目前常見于車載領域的陶瓷材料包括氮化硅(Si3N4)、碳化硅(SiC)、二氧化鋯(ZrO2)、氧化鈹(BeO)、氧化鋁(A12O3)等,用于車上的結構性組件與功能性組件,因此也被分為結構陶瓷與功能陶瓷。要了解一種材料,我們先來看看它在性能上的優缺點:1.性能優勢新型陶瓷材料是一種原子晶體材料,其結構與金剛石也就是我們常說的鉆石類似,因此其物理特性在某些方面也極為相似,比如說高硬度。高硬度、尺寸精確:陶瓷材料一般具備極高的硬度/剛度,這種高硬度直接轉化為出色的耐磨性,這意味著許多技術陶瓷能夠比任何其他材料更長時間地保持其精確、高公差的光潔度。氧化鎂陶瓷可用于制作高壓電容器。揚州堇青石陶瓷供應商
氧化鋁陶瓷:氧化鋁陶瓷燒結設備:工作室尺寸:13720長/280x2寬/450高(含推板)推板尺寸:240L/270W/40H/mm材料:特級耐玉莫來石(DGM90)額定功率:約210KW恒溫功率:約130KW(受產品重量、溫度、推進速度影響,供參考)高溫區額定工作溫度:1400℃控溫點數:10點儀表控溫精度:±2℃(穩態后)。爐側壁表面溫升:≤55℃(裝飾板外表面中心位置)。推進速度:500~1500mm/h(連續可調)保溫時間:5h(由推進速度調節,推進速度:980mm/h)主推進機推力:3T工作電源:3相4線,380V電窯實體尺寸:約16000L/1800W/1700H mm。揚州堇青石陶瓷供應商氧化鎂陶瓷可用于制作高溫陶瓷瓶底。
陶瓷軸承新能源汽車中,陶瓷軸承的應用成為一種趨勢。新能源汽車對汽車軸承提出了更多新要求,首先電機軸承相比傳統軸承轉速高,需要密度更低、相對更耐磨的材料;同時由于電機的交變電流引起周圍電磁場變化,需要更好的絕緣性減小軸承放電產生的電腐蝕;第三,要求軸承球表面更光滑,較少磨損。陶瓷球具有低密度、高硬度、耐摩擦等特點,適宜高速旋轉工況,在高溫強磁高真空等領域,陶瓷球具有不可替代性。特斯拉采用的電機中輸出軸是采用陶瓷軸承,采用NSK設計的混合陶瓷軸承,軸承滾珠采用50個氮化硅球組成;奧迪ATA250電機位于內部的2個轉子軸承采用陶瓷材質制成。
氧化鋁陶瓷是一種以氧化鋁(Al2O3)為主體的陶瓷材料,用于厚膜集成電路。氧化鋁陶瓷有較好的傳導性、機械強度和耐高溫性。需要注意的是需用超聲波進行洗滌。氧化鋁陶瓷是一種用途拍普遍的陶瓷,因為其優越的性能,在現代社會的應用已經越來越普遍,滿足于日用和特殊性能的需要。氧化鋁陶瓷的技術日漸的成熟,但有些指標還有待改善,這需要大家共同的研究。同時,關于氧化鋁陶瓷的一些性能參數,也希望大家明確的提出,讓研究者和廠家可以根據用戶的要求來研究設計,不至于沒有目的。氧化鎂陶瓷可用于制作高溫陶瓷瓶塞。
能源短缺、環境污染、氣候變暖等多方因素共同成就新能源汽車的崛起。材料行業是現代工業的基石,而在新能源汽車產業中,各種先進材料的應用也是支撐起整個產業的基礎。這里,我們就來了解一下在新能源汽車智能化進程中占據越來越重要地位、不斷嶄露頭角的陶瓷材料。陶瓷基板在新能源汽車的電機驅動中,采用SiCMOSFET器件比傳統SiIGBT帶來5%~10%續航提升,未來將會逐步取代SiIGBT。但SiCMOSFET芯片面積小,對散熱要求高。陶瓷覆銅板是銅-陶瓷-銅“三明治”結構的復合材料,它具有陶瓷的散熱性好、絕緣性高、機械強度高、熱膨脹與芯片匹配的特性,又兼有無氧銅電流承載能力強、焊接和鍵合性能好、熱導率高的特性,幾乎成為SiCMOSFET在新能源汽車領域主驅應用的必選項。氧化鎂陶瓷可用于制作高溫陶瓷噴嘴。連云港高頻瓷陶瓷零售
氧化鎂陶瓷可用于制作高溫陶瓷瓶口密封設備。揚州堇青石陶瓷供應商
碳陶制動盤碳陶(C/C-SiC)復合材料是在碳/碳復合材料基礎上發展起來的一種新型剎車片材料,該材料以準三維碳纖維整體針刺氈為骨架增強體,以沉積碳、SiC及殘余硅為基體復合而成。該材料結合了碳纖維和多晶碳化硅這兩者的物理特性,具有高溫穩定性、高導熱性、高比熱等特點。此外,碳陶剎車具有輕量化、耐磨損等特點,不但延長了剎車盤的使用壽命,并且避免了因負載而產生的所有問題。據研究,一對碳陶剎車盤比同尺寸灰鑄鐵剎車盤可使汽車懸掛系統以下減重20kg,對于電動汽車來說,約可增加續航里程50km。在新能源汽車行業電動化、智能化、化趨勢下,碳陶剎車系統可顯著提高車輛響應速度、縮短制動距離,有望成為線控制動的執行器件,可以說是電動車未來關鍵減重零部件。揚州堇青石陶瓷供應商