氮化硅、碳化硅等新型陶瓷還可用來制造發動機的葉片、切削刀具、機械密封件、軸承、火箭噴嘴、爐子管道等，具有非常普遍的用途。利用陶瓷對聲、光、電、磁、熱等物理性能所具有的特殊功能而制造的陶瓷材料稱為功能陶瓷。功能陶瓷種類繁多，用途各異。例如，根據陶瓷電學性質的差異可制成導電陶瓷、半導體陶瓷、介電陶瓷、絕緣陶瓷等電子材料，用于制作電容器、電阻器、電子工業中的高溫高頻器件，變壓器等電子零件。利用陶瓷的光學性能可制造固體激光材料、光導纖維、光儲存材料及各種陶瓷傳感器。此外，陶瓷還用作壓電材料、磁性材料、基底材料等。總之，新型陶瓷材料幾乎遍及現代科技的每一個領域，應用前景十分廣闊。氧化鎂陶瓷可用于制作高溫陶瓷噴嘴。鎮江機械陶瓷直銷

透明陶瓷是指采用陶瓷工藝制備的具有一定透光性的多晶材料，又稱為光學陶瓷。與玻璃或樹脂類光學材料相比，透明陶瓷不僅具有與光學玻璃相仿的透光質量，而且更強、更硬、更耐腐蝕、更耐高溫，可應用于極端惡劣的工況，并且折射率可以變化，目前業界部分廠商已經在嘗試采用透明陶瓷材料作為車載攝像頭鏡片、激光雷達窗口材料、激光光學器件等。功能性陶瓷材料中的壓電陶瓷還可以用在智能座艙的觸控反饋方案中。壓電陶瓷是一種重要的換能材料，其機電耦合性能優良，在電子信息、機電換 能、自動控制、微機電系統、生物醫學儀器中廣泛應用。宿遷多孔陶瓷絕緣子氧化鎂陶瓷可用于制作高溫陶瓷軸承。

碳陶制動盤碳陶（C/C-SiC）復合材料是在碳/碳復合材料基礎上發展起來的一種新型剎車片材料，該材料以準三維碳纖維整體針刺氈為骨架增強體，以沉積碳、SiC及殘余硅為基體復合而成。該材料結合了碳纖維和多晶碳化硅這兩者的物理特性，具有高溫穩定性、高導熱性、高比熱等特點。此外，碳陶剎車具有輕量化、耐磨損等特點，不但延長了剎車盤的使用壽命，并且避免了因負載而產生的所有問題。據研究，一對碳陶剎車盤比同尺寸灰鑄鐵剎車盤可使汽車懸掛系統以下減重20kg,對于電動汽車來說，約可增加續航里程50km。在新能源汽車行業電動化、智能化、化趨勢下，碳陶剎車系統可顯著提高車輛響應速度、縮短制動距離，有望成為線控制動的執行器件，可以說是電動車未來關鍵減重零部件。

精加工與封裝工序有些氧化鋁陶瓷材料在完成燒結后，尚需進行精加工。如可用作人工骨的制品要求表面有很高的光潔度、如鏡面一樣，以增加潤滑性。由于氧化鋁陶瓷材料硬度較高，需用更硬的研磨拋光磚材料對其作精加工。如SIC、B4C或金剛鉆等。通常采用由粗到細磨料逐級磨削，表面拋光。一般可采用<1μm微米的Al2O3微粉或金剛鉆膏進行研磨拋光。此外激光加工及超聲波加工研磨及拋光的方法亦可采用。氧化鋁陶瓷強化工藝為了增強氧化鋁陶瓷，顯著提高其力學強度，國外新推一種氧化鋁陶瓷強化工藝。該工藝新穎簡單，所采取的技術手段是在氧化鋁陶瓷表面，采用電子射線真空鍍膜、濺射真空鍍膜或化學氣相蒸鍍方法，鍍上一層硅化合物薄膜，在1200℃～1580℃的加熱處理，使氧化鋁陶瓷鋼化。氧化鎂陶瓷可用于制作高溫陶瓷瓶身連接結構。

能源短缺、環境污染、氣候變暖等多方因素共同成就新能源汽車的崛起。材料行業是現代工業的基石，而在新能源汽車產業中，各種先進材料的應用也是支撐起整個產業的基礎。這里，我們就來了解一下在新能源汽車智能化進程中占據越來越重要地位、不斷嶄露頭角的陶瓷材料。陶瓷基板在新能源汽車的電機驅動中，采用SiCMOSFET器件比傳統SiIGBT帶來5%～10%續航提升，未來將會逐步取代SiIGBT。但SiCMOSFET芯片面積小，對散熱要求高。陶瓷覆銅板是銅-陶瓷-銅“三明治”結構的復合材料，它具有陶瓷的散熱性好、絕緣性高、機械強度高、熱膨脹與芯片匹配的特性，又兼有無氧銅電流承載能力強、焊接和鍵合性能好、熱導率高的特性，幾乎成為SiCMOSFET在新能源汽車領域主驅應用的必選項。氧化鎂陶瓷具有優異的耐高溫性能。南京油煙凈化器陶瓷報價

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燒成技術播報編輯將顆粒狀陶瓷坯體致密化并形成固體材料的技術方法叫燒結。燒結即將坯體內顆粒間空洞排除，將少量氣體及雜質有機物排除，使顆粒之間相互生長結合，形成新的物質的方法。燒成使用的加熱裝置普遍使用電爐。除了常壓燒結即無壓燒結外，還有熱壓燒結及熱等靜壓燒結等。連續熱壓燒結雖然提高產量，但設備和模具費用太高，此外由于屬軸向受熱，制品長度受到限制。熱等靜壓燒成采用高溫高壓氣體作壓力傳遞介質，具有各向均勻受熱之優點，很適合形狀復雜制品的燒結。由于結構均勻，材料性能比冷壓燒結提高30～50%。比一般熱壓燒結提高10-15%。因此，一些高附加值氧化鋁陶瓷產品需用的特殊零部件、如陶瓷軸承、反射鏡、核燃料及管等制品、場采用熱等靜壓燒成方法。鎮江機械陶瓷直銷