生鮮冷鏈物流配送效率低下的一個(gè)重要原因是設(shè)備落后,只有做好設(shè)備的有效更新與引入,提升設(shè)備的先進(jìn)化水平,才能夠?yàn)榕渌托实奶嵘於ɑA(chǔ)。一方面,應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)生鮮冷鏈物流配送企業(yè)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),積極引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)備,做好各類(lèi)冷藏、保鮮等工作,創(chuàng)新生鮮產(chǎn)品運(yùn)輸方面的溫度控制技術(shù)。另一方面,還應(yīng)當(dāng)注重配送車(chē)輛方面的技術(shù)引進(jìn),普及全程自動(dòng)溫度控制設(shè)備,推動(dòng)配送車(chē)輛有足夠的條件進(jìn)行生鮮產(chǎn)品的溫度控制,確保生鮮產(chǎn)品始終處于低溫狀態(tài),提升配送的質(zhì)量,另外,該方面的企業(yè)還應(yīng)當(dāng)積極學(xué)習(xí)國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家生鮮冷鏈物流配送方面的技術(shù),積極進(jìn)行先進(jìn)技術(shù)的引入和運(yùn)用,推動(dòng)行業(yè)更好地發(fā)展。只有加強(qiáng)生鮮冷鏈物流配送企業(yè)的效率和質(zhì)量方面的管理,提升管理的整體水平,才能夠?yàn)樯r冷鏈物流行業(yè)的更好發(fā)展做好基礎(chǔ),這是需要大家共同努力的,如此才能夠確保行業(yè)的有效發(fā)展有足夠的資金作保障。要轉(zhuǎn)變城市配送物流管理方式。蔬果配送
但配送加工有它不同于流通加工的特點(diǎn),即配送加工一般只取決于客戶(hù)要求,其加工的目的較為單一。[1]配送配送分類(lèi)編輯配送按結(jié)點(diǎn)分類(lèi)1)配送中心配送2)倉(cāng)庫(kù)配送3)商店配送配送按商品分類(lèi)1)單(少)品種大批量配送2)多品種少批量配送3)配套成套配送配送按時(shí)間分類(lèi)1)定時(shí)配送2)定量配送3)定時(shí)定量配送4)定時(shí)定路線(xiàn)配送5)即時(shí)配送配送按經(jīng)營(yíng)分類(lèi)1)銷(xiāo)售配送2)供應(yīng)配送3)銷(xiāo)售一供應(yīng)一體化配送4)代存代供配送[1]配送配送作用編輯1、推行配送有利于物流運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)合理化。2、完善了運(yùn)輸和整個(gè)物流系統(tǒng)。果品配送合作食材配送,不只是運(yùn)輸,更是對(duì)品質(zhì)的堅(jiān)守,對(duì)健康的承諾。
鮮產(chǎn)品在B2C/C2C電商模式下存在的問(wèn)題由于生鮮產(chǎn)品的屬性不同于普通貨物,B2C、C2C等原有的電商模式已阻礙了生鮮電商的發(fā)展。存在的問(wèn)題,主要包括以下幾個(gè)方面:1、不能滿(mǎn)足客戶(hù)即時(shí)性的要求。2、配送成本過(guò)高。3、車(chē)輛負(fù)載效率較低。4、客戶(hù)開(kāi)發(fā)成本高。5、生鮮產(chǎn)品質(zhì)量難以保證。生鮮電商產(chǎn)品的市場(chǎng)主要針對(duì)城市居民,線(xiàn)上產(chǎn)品展示、訂購(gòu)與線(xiàn)下客戶(hù)發(fā)展、物流設(shè)施設(shè)備支撐相結(jié)合,開(kāi)發(fā)生鮮產(chǎn)品的銷(xiāo)售渠道。針對(duì)生鮮產(chǎn)品同城物流配送的問(wèn)題,一種新的O2O模式受到相關(guān)專(zhuān)業(yè)人士的認(rèn)可與重視。
對(duì)于生鮮電商和商超來(lái)說(shuō),擺脫物流成本困局的方法必然要從模式上下功夫,如此看來(lái),京東到家擁有的豐富零售賦能手段應(yīng)該是生鮮電商和商超們當(dāng)下**需要的。一、效率賦能除對(duì)流量進(jìn)行賦能外,京東到家還對(duì)整個(gè)消費(fèi)過(guò)程進(jìn)行了驚人的效率賦能,提高效率就是節(jié)約自己和用戶(hù)的時(shí)間,這樣京東到家能做的事就更多。具體來(lái)說(shuō),京東到家會(huì)從兩方面進(jìn)行效率賦能,一是京東到家通過(guò)前期解決方案的實(shí)施,能夠在用戶(hù)下單后以**快的速度完成訂單分配等;二是在后期配送時(shí),達(dá)達(dá)的300萬(wàn)兼職終端配送員會(huì)在系統(tǒng)前期的高效分配策略下接到**合適的單,為京東到家的配送效率進(jìn)一步提速。**終,通過(guò)效率賦能,京東到家將為生鮮電商和商超帶來(lái)完整的解決方案和物流配送體系,從而為其降低超過(guò)30%的末端物流成本。運(yùn)用先進(jìn)的物流技術(shù),優(yōu)化配送資源,降低食堂配送成本。
必須建立管理部門(mén)的協(xié)調(diào)機(jī)制。城市配送并不是一個(gè)**的產(chǎn)業(yè),而是由包括交通運(yùn)輸、郵電通訊、商業(yè)物資、工業(yè)管理和對(duì)外貿(mào)易等部門(mén)各自分管的,以部門(mén)分割、條塊分割為特征的分散型產(chǎn)業(yè)群。但現(xiàn)代城市配送物流卻是幾乎囊括了運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、回收、信息等各方面的內(nèi)容,并以此為基本要素,緊密結(jié)合構(gòu)成了一條完整的物流供應(yīng)鏈。城市配送管理中,主要協(xié)調(diào)運(yùn)管部門(mén)、交警、規(guī)劃、工商、稅務(wù)關(guān)系,應(yīng)當(dāng)由運(yùn)管為主導(dǎo),建立城市配送統(tǒng)一管理的委員會(huì)或辦公室,來(lái)加強(qiáng)配送管理,其主要是與交警系統(tǒng)協(xié)作,爭(zhēng)取更多的通行證的管理建議權(quán)、停車(chē)管理權(quán);與規(guī)劃、土地部門(mén)協(xié)作,爭(zhēng)取更多的市場(chǎng)規(guī)劃?rùn)?quán)、停車(chē)規(guī)劃?rùn)?quán);與工商、稅務(wù)等部門(mén)協(xié)作,爭(zhēng)取更多的配送企業(yè)優(yōu)惠政策。定期回訪(fǎng)食堂客戶(hù),收集反饋意見(jiàn),持續(xù)優(yōu)化配送服務(wù),只為您滿(mǎn)意。乳制品配送價(jià)格
清晨菜田直采,帶著露水的新鮮蔬菜,當(dāng)天送達(dá),為您的餐桌帶來(lái)自然的味道。蔬果配送
物流配送業(yè)務(wù)的基本流程,第一步是備貨,第二步是儲(chǔ)存,除了備貨和存儲(chǔ)之外,接下來(lái)就是分揀及配貨,接著就是配裝:在單個(gè)用戶(hù)配送數(shù)量不能達(dá)到車(chē)輛的有效協(xié)運(yùn)負(fù)荷時(shí),就存在如何集中不同用戶(hù)的配送貨物,進(jìn)行搭配裝運(yùn)以充分利用遠(yuǎn)力的問(wèn)題,這就需要配裝。和一般送貨不同之處在于,通過(guò)配裝送貨可以**提高送貨水平及降低送貨成本,所以,配裝是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點(diǎn)的功能要素,也是現(xiàn)代配送不同于傳統(tǒng)送貨的重要區(qū)別之處。配送運(yùn)輸:運(yùn)輸屬于運(yùn)輸?shù)哪┒诉\(yùn)輸、文線(xiàn)運(yùn)輸。它和一般運(yùn)輸形態(tài)的上要區(qū)別在于:配送運(yùn)輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運(yùn)捎形式。一般城市交通路線(xiàn)較復(fù)雜,如何組合比較好路線(xiàn)、如何使配裝利路線(xiàn)有效搭配等,是配送運(yùn)輸需要考慮的重點(diǎn),也是難度較大的工作。送達(dá)服務(wù):配好的貨運(yùn)輸?shù)接脩?hù)處還不算配送工作的完結(jié),這是因?yàn)樗瓦_(dá)和用戶(hù)接貨召:注還會(huì)出現(xiàn)不協(xié)調(diào),使配送前功盡棄。因此,要兇滿(mǎn)地實(shí)現(xiàn)運(yùn)到貨物的移交,并有效、方便地處理相關(guān)手續(xù)和完成結(jié)算,還應(yīng)確定卸貨地點(diǎn)、卸貨力式等。送達(dá)服務(wù)也是配送獨(dú)具的特殊性。蔬果配送