現有的船舶推進器，包括傳統的舵槳推進、吊艙推進器、噴水推進器等大都是通過發動機帶動螺旋槳葉片轉動產生推力。基于船體布置的考慮，船舶主機和螺旋槳之間需要軸系進行傳動，軸系傳動導致在傳遞過程中損耗增大，傳動效率降低，軸系還會占據大量船艙空間，降低船艙利用效率。

  推進軸系對于水密工藝要求較高，導致結構日趨復雜，增大船舶的設計和制造難度。同時，對于某些有特定用途的水下航行器來說，軸系震動會帶來大量噪聲，不利于任務的執行。隨著人工智能、無人系統等新型行業的興起，無人船作為一種新型的水面智能裝備正逐步走入人們的視野，由于無人船在設計的時候多是有著明確的任務用途，無人船的自主航行也需要大量的感知傳感器、控制計算單元，對于船舶的設計提出了更高的要求，傳統的推進器受制于本身的布置局限性、噪音局限性并不能滿足無人船的需求。因此，人們逐漸將目光轉向無軸推進系統 東莞小豚智能技術有限公司成立于2020年的年輕莞企，已經是國內先進的無人船行業應用解決方案供應商。上海無軸推進器無人船艇發展

2021年5月，小豚智能正式遷至松山湖國際創新創業社區(簡稱“社區”)。在這里，公司的辦公面積共有近400平方米。“這不僅有助于提升公司形象，還能更好地融入社區濃厚的創新創業氛圍，對接資源。”總經理耿濤如此解釋。  從創新團隊起步，到成立產業化公司，再到規模化生產，小豚智能已成為松山湖培育新動能的鮮活樣本。當前，大灣區綜合性國家科學中心先行啟動區(松山湖科學城)已啟動建設，加速構建起全要素、全鏈條創新生態系統。科技企業培育，已成為實現國家戰略目標的關鍵一環。輔助駕駛系統無人船艇有哪些東莞小豚智能的無人船艇具備低噪音特性，避免對水下生物造成干擾，適合科研應用。

打通“技術-市場”路徑后，小豚智能研發的無人船相關產品和技術相繼在教育、環保、船舶、測繪、應急等多類市場投入應用。“比如面向智慧漁業、海洋牧場等水產養殖應用場景，我們開發了水產無人船系列，為水產業提供智能化養殖裝備，促進漁業從過度依賴人工向以機器為主轉變，從主觀經驗判斷向大數據智能決策轉變。”耿濤表示。“隨著車、船等運載工具的電動化、智能化趨勢不斷加強，未來無人駕駛技術在水上場景的應用將更加普及。”耿濤表示，隨著無人船舶行業市場需求持續提升，“東莞智造”也有望進一步賣向全國乃至國際市場。船舶智能化改造

在距離麻浦約60公里的松山湖，東莞的智能制造優勢也進一步輻射至海洋領域。“我們本質上是一家做無人駕駛的軟件公司。”在位于東莞松山湖的研發中心內，東莞小豚智能技術有限公司（以下簡稱“小豚智能”）總經理、聯合創始人耿濤給出了他對企業的定位，“我們主要為下游企業提供水面無人駕駛的解決方案，重要產品包括無人船部件、無人船平臺、水下機器人部件等等。”透過小豚智能研發中心內的一整面專利證書墻不難看到，在無人駕駛領域的技術創新優勢，是推動這家初創企業每年營收均實現兩倍以上正增長的動能。無人船艇通過邊緣計算技術，可在本地完成部分數據處理，減少對云端依賴。

在無人船艇編隊協同作業中，小豚智能噴水推進器展現出強大的兼容性和協同能力。多艘搭載該推進器的無人船艇組成編隊執行任務時，各船艇的推進器可通過無線通信技術與指揮中心及其他船艇實時交互數據。指揮中心根據任務需求和環境變化，向每艘船艇的推進器發送指令，各推進器迅速響應，同步調整運行狀態，確保編隊保持整齊的隊形和穩定的航行速度。無論是進行大規模海域巡邏，還是協同開展海上科研實驗，噴水推進器都能讓無人船艇編隊高效協作，發揮出整體優勢。無人船艇采用輕量化材料制造，具備良好的抗風浪性能，適應復雜海況作業。上海噴水推進器無人船艇一般多少錢

無人船艇的遠程操控技術，確保了操作人員的安全。上海無軸推進器無人船艇發展

多無人船艇協同作業是當前水面無人系統研發的重點方向。通過先進的集群控制算法，多艘無人艇可自主完成編隊航行、區域覆蓋、任務分配等復雜操作。小豚智能開發的協同控制系統，實現了無人艇間的實時通信與智能決策，在海洋測繪、水域搜救等場景展現出明顯優勢。例如，在執行大面積水域搜索任務時，無人艇集群可通過自主分工，將搜索效率提升數倍。這種群體智能技術的突破，不僅拓展了無人艇的應用邊界，也為未來智能海洋裝備的發展奠定了重要基礎。上海無軸推進器無人船艇發展