初級農產品蔬菜、水果;肉、禽、蛋;水產品、花卉產品。加工食品速凍食品、禽、肉、水產等包裝熟食、冰淇淋和奶制品,巧克力;快餐原料。特殊商品農產品冷鏈物流貨運的體系藥品,所以它比一般常溫物流系統的要求更高、更復雜,建設投資也要大很多,是一個龐大的系統工程。由于易腐食品的時效性要求冷鏈各環節具有更高的組織協調性,所以,食品冷鏈的運作始終是和能耗成本相關聯的,有效控制運作成本與食品冷鏈的發展密切相關。國內肉制品消費將由250萬噸增長到2010年的1300萬噸左右,未來增長空間巨大。中國肉制品加工業已經經歷市場啟動階段,正值成長期。發展我國冷鏈物流業勢在必行,有效縮短與居民消費需求之間的差距,擴大農產品出口量。青浦區一站式冷鏈物流現價
冷鏈(cold chain)是指某些食品原料、經過加工的食品或半成品、特殊的生物制品和藥品在經過收購、加工、滅活后,在產品加工、貯藏、運輸、分銷和零售、使用過程中,其各個環節始終處于產品所必需的特定低溫環境下,減少損耗,防止污染和變質,以保證產品食品安全、生物安全、藥品安全的特殊供應鏈系統 [4]。2020年11月8日,海關總署會同交通運輸部、衛生健康委、市場監管總局等部門研究制定了《進口冷鏈食品預防性***消毒工作方案》。 [1]浦東新區方便冷鏈物流現價對于易腐食品,通過冷鏈對冷藏溫度進行監控,以保證其品質的優良性和食用的安全性。
市場亂象亟待規范國內大型城市,由于國際化程度加強,這些城市對高質量冷鏈服務的需求相當龐大。縱觀整個冷鏈物流產業市場,太多的現象有待去**去完善。國內冷鏈物流企業很少提供一體化服務,就像一個房子只有大體骨架,卻缺少屋內的家具一樣,企業只實現了初步的基本功能,在產業運營規模上還有提升的必要。國家發改委在2010年7月28日發布的《農產品冷鏈物流發展規劃》 [2]中就明確提出,要“爭取到2015年,推動全社會通過改造、擴建和新建,達到增加冷庫庫容1000萬噸的目標”,同時在政策、資源整合、資金投入、人才培養等方面給予大力支持。
由于冷鏈物流的低溫特點,物流企業單獨建立冷鏈物流中心,投資成本高,而且回收期較長。而因為冷鏈食品的特點相同,社會整個冷鏈物流業應該聯合起來,共同建立冷鏈物流配送中心,實現冷鏈物流業的共同配送。從微觀角度看,實現冷鏈物流的共同配送,能夠提高冷鏈物流作業的效率,降低企業營運成本,可以節省大量資金、設備、土地、人力等。企業可以集中精力經營**業務,促進企業的成長與擴散,擴大市場范圍,消除有封閉性的銷售網絡,共建共存共享的環境。構建適合中國國情的農產品冷鏈物流體系。
我國冷鏈物流產業現狀國內的冷鏈物流產業存在著很大的發展空間,著重體現在速凍、水果蔬菜等產品的儲藏和運輸上。據不完全統計,自1995年以來,中國速凍食品的產量以20%的速度遞增,近三年來甚至以35%的高速度遞增,遠高于全球9%的平均增長速度?!叭备?億元的年銷售額成為全國速凍食品市場的“**老大”。中國更是世界上比較大的水果、蔬菜生產國,2005年,全國水果總需求量達到7400萬噸,人均需求量為55.72公斤。2010年,中國水果總需求量約達到8000萬噸,人均需求量相應達到57.31公斤。同年,中國蔬菜總需求量為29517萬噸,人均222.25公斤。2010年,中國蔬菜總需求量約達到30408萬噸,人均需求量相應為217.84公斤。包括各種冷鏈食品進入批發零售環節的冷凍儲藏和銷售,它由生產廠家、批發商和零售商共同完成。浦東新區方便冷鏈物流現價
以北京為例,大約有70%以上的食品配送只采用普通運輸車輛來配送。青浦區一站式冷鏈物流現價
首先,設施設備不足。中國易腐物品裝車大多在露天而非在冷庫和保溫場所操作,80%~90%的水果、蔬菜、禽肉、水產品都是用普通卡車運輸,大量的牛奶和豆制品是在沒有冷鏈保證的情況下運輸的,運輸這些易腐食品時大多在上面蓋一塊帆布或塑料布,有時棉被還成了比較好的保溫材料。造成這種窘境的直接原因是中國冷鏈設施和冷鏈裝備嚴重不足,原有設施設備陳舊,發展和分布不均衡,無法為易腐食品流通系統地提供低溫保障。其次,技術標準缺位。由于食品冷鏈是以保證易腐食品品質為目的,以保持低溫環境為**要求的供應鏈系統,所以它比一般常溫物流系統的要求更高,更復雜,建設投資也要大很多。而中國的冷鏈系統還只是一個早期的冷凍設備市場,掌握的冷鏈技術在很多食品種類上還不能完全應用,相對于國際先進水平差距很大。同時,中國冷鏈的實施沒有國家或行業的專項標準,只有一些大型食品生產加工企業自己制定了一些標準,因此在監管上也是空白。青浦區一站式冷鏈物流現價
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