理論基礎(chǔ)是牛頓第二定律：根據(jù)基本的物理原理，在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)部，速度是無(wú)法測(cè)量的，但卻可以測(cè)量其加速度。如果初速度已知，就可以通過(guò)積分算出線速度，進(jìn)而可以計(jì)算出直線位移，所以它其實(shí)是運(yùn)用慣性原理的一種加速度傳感器。當(dāng)傾角傳感器靜止時(shí)也就是側(cè)面和垂直方向沒(méi)有加速度作用，那么作用在它上面的只有重力加速度。重力垂直軸與加速度傳感器靈敏軸之間的夾角就是傾斜角了。一般意義上的傾角傳感器是靜態(tài)測(cè)量或者準(zhǔn)靜態(tài)測(cè)量，一旦有外界加速度，那么加速度芯片測(cè)出來(lái)的加速度就包含外界加速度，故而計(jì)算出來(lái)的角度就不準(zhǔn)確了，因此，常用的做法是增加mems陀螺芯片，并采用優(yōu)先的卡爾曼濾波算法。加速度3個(gè)軸，陀螺儀3個(gè)軸，所以這類(lèi)產(chǎn)品也叫6軸或VG（vertical gyro）。傾角傳感器在工業(yè)生產(chǎn)中可用于設(shè)備定位、傾斜控制、質(zhì)量檢驗(yàn)等應(yīng)用。上海總線傾角傳感器原理

電容式傾角傳感器的應(yīng)用，電容式傾角傳感器普遍應(yīng)用于以下領(lǐng)域:1.建筑:用于測(cè)量建筑物的傾斜角度，以保證建筑物的安全性。2.機(jī)械:用于測(cè)量機(jī)械設(shè)備的傾斜角度，以保證機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。3.汽車(chē):用于測(cè)量汽車(chē)的傾斜角度，以保證汽車(chē)的穩(wěn)定性和安全性。4.航空航天:用于測(cè)量飛行器的傾斜角度，以保證飛行器的穩(wěn)定性和安全性。5.石油:用于測(cè)量石油鉆井平臺(tái)的傾斜角度，以保證鉆井的安全性和效率。電容式傾角傳感器利用電容變化原理，可以精確地測(cè)量物體的傾斜角度，普遍應(yīng)用于機(jī)械、建筑、航空、航天、汽車(chē)、石油等領(lǐng)域。上海無(wú)線水平度傳感器定制價(jià)格傾角傳感器是一種用于測(cè)量物體相對(duì)于水平面的傾斜角度的設(shè)備。

液體擺式傾角傳感器，液體擺的結(jié)構(gòu)原理是在玻璃殼體內(nèi)裝有導(dǎo)電液，并有三根鉑電極和外部相連接，三根電極相互平行且間距相等，如圖所示。當(dāng)殼體水平時(shí)，電極插入導(dǎo)電液的深度相同。如果在兩根電極之間加上幅值相等的交流電壓時(shí)，電極之間會(huì)形成離子電流，兩根電極之間的液體相當(dāng)于兩個(gè)電阻RI和RIII。若液體擺水平時(shí)，則RI＝RIII。當(dāng)玻璃殼體傾斜時(shí)，電極間的導(dǎo)電液不相等，三根電極浸入液體的深度也發(fā)生變化，但中間電極浸入深度基本保持不變。左邊電極浸入深度小，則導(dǎo)電液減少，導(dǎo)電的離子數(shù)減少，電阻RI增大，相對(duì)極則導(dǎo)電液增加，導(dǎo)電的離子數(shù)增加，而使電阻RIII 減少，即RI＞RIII。反之，若傾斜方向相反，則RI＜RIII。在液體擺的應(yīng)用中也有根據(jù)液體的位置變化引起應(yīng)變片的變化，從而引起輸出電信號(hào)變化而感知傾角的變化。在實(shí)用中除此類(lèi)型外，還有在電解質(zhì)溶液中留下一氣泡，當(dāng)裝置傾斜時(shí)氣泡會(huì)運(yùn)動(dòng)使電容發(fā)生變化而感應(yīng)出傾角的“液體擺”。

傾角傳感器應(yīng)用特性，高精度單軸傾斜角度傳感器基于電容3D-MEMS技術(shù)的單軸傾斜角度傳感器，在整個(gè)溫度范圍內(nèi)基本都能顯示癥狀，展現(xiàn)出其出色的可靠性、非凡的穩(wěn)定性和前所未有的高精度。傾斜傳感器系列傾斜傳感器是根據(jù)汽車(chē)工業(yè)對(duì)可靠性和穩(wěn)定性的要求而設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和測(cè)試的。系列傾角傳感器具有明顯的負(fù)載能力和出色的沖擊耐久性，無(wú)需額外的其他設(shè)備。傾斜傳感器是模擬加速度傳感器產(chǎn)品的一員，與加速度傳感器完全兼容。液體擺傾角傳感器介于兩者之間，但系統(tǒng)穩(wěn)定，在高精度系統(tǒng)中，應(yīng)用較為普遍，且國(guó)內(nèi)外產(chǎn)品多為此類(lèi)。傾角傳感器可以實(shí)現(xiàn)報(bào)警功能，當(dāng)傾斜角度超過(guò)設(shè)定范圍時(shí)發(fā)出警報(bào)。

目前市場(chǎng)多位MEMS加速度傳感器的傾角傳感器，采用體積小、功耗低、響應(yīng)速度快和高可靠的傳感元件，已經(jīng)普遍應(yīng)用于工程機(jī)械領(lǐng)域。采用MEMS加速度計(jì)的ZTIS202傾角傳感器，液體擺式傾角傳感器，其原理是利用電極之間導(dǎo)電液的電阻變化來(lái)反映偏移角度的大小。固體擺式傾角傳感器，固體擺是利用擺錘的重力始終指向大地的特性，當(dāng)被測(cè)對(duì)象與水平或垂直方向上有某一傾角時(shí)，擺錘的擺拉力線將與懸掛平面的法線方向不重合，而有一角度偏移，該角度就是被測(cè)物體偏移水平或垂直位置的角度。傾角傳感器在船舶、航空航天等領(lǐng)域，保障航行安全和設(shè)備正常運(yùn)行。上海無(wú)線水平度傳感器定制價(jià)格

防水、防塵、抗振動(dòng)的設(shè)計(jì)，使傾角傳感器能在惡劣環(huán)境下正常工作。上海總線傾角傳感器原理

傾角傳感器名詞解釋?zhuān)a(bǔ)償交叉靈敏度：只用于雙軸型傾角傳感器。一般情況下，一個(gè)軸的傾斜會(huì)影響另外一個(gè)軸。該補(bǔ)償能夠盡可能的減小這種影響。振動(dòng)抑制特性：用于設(shè)置濾波器。通過(guò)設(shè)置，能夠消除振動(dòng)帶來(lái)的負(fù)面影響，獲得穩(wěn)定的信號(hào)輸出。溫度系數(shù)：傾角傳感器會(huì)受溫度影響，隨著溫度的升高輸出信號(hào)會(huì)變差。軸指定：對(duì)于TMS/TMM88模擬量，有兩個(gè)通道：A通道和B通道。默認(rèn)情況下，A通道指定對(duì)應(yīng)X軸，B通道指定對(duì)應(yīng)Y軸。這種對(duì)應(yīng)關(guān)系可以通過(guò)編程器進(jìn)行編程改變。上海總線傾角傳感器原理