對戰斗機飛行員來說，陀螺儀的鎖定功能將會較大程度上的增加飛行樂趣。比如在戰機較低空倒飛通場情況下，飛機性能較好或者調整得當時，通常在正飛狀態下，即使不動升降舵飛機也能保持正飛。但是飛機倒飛時通常要稍微推升降舵才能保持倒飛，如果不是技術極其高超，手指很難保持推舵的舵量不變使飛機在倒飛狀態下保持飛機一直在同一直線倒飛。這就是為什么大多數人敢做較低空正飛通常而不敢做較低空倒飛通場，或者正飛通場敢做的很低而倒飛通常不敢做的很低，因為正飛的時候手指可以不動升降舵飛機都能保持直線飛行，而倒飛的時候手指要一直推著舵面，飛機速度快且高度低，手指稍微移動就可能觸地炸雞。這是使用陀螺儀的鎖定狀態，就變得非常容易了。機械式陀螺儀通過旋轉部件的慣性來感知角度變化，憑借其穩定性和簡單性被普遍應用于航空航天領域。山東慣導生產廠家

陀螺儀的原理，陀螺儀，是一種用來感測與維持方向的裝置，基于角動量不滅的理論設計出來的。陀螺儀一旦開始旋轉，由于輪子的角動量，陀螺儀有抗拒方向改變的趨向。通俗地說，一個旋轉物體的旋轉軸所指的方向在不受外力影響時，是不會改變的。大家如果玩過陀螺就會知道，旋轉的陀螺遇到外力時，它的軸的方向是不會隨著外力的方向發生改變的。我們騎自行車其實也是利用了這個原理。輪子轉得越快越不容易倒，因為車軸有一股保持水平的力量，人們根據這個道理，用它來保持方向，制造出來的東西就叫做陀螺儀，然后再用多種方法讀取軸所指示的方向，并自動將數據信號傳給控制系統。慣導批發陀螺儀利用陀螺效應，即旋轉物體的角動量會保持不變，來測量物體的旋轉。

陀螺穩定平臺，以陀螺儀為主要元件，使被穩定對象相對慣性空間的給定姿態保持穩定的裝置。穩定平臺通常利用由外環和內環構成制平臺框架軸上的力矩器以產生力矩與干擾力矩平衡使陀螺儀停止旋進的穩定平臺稱為動力陀螺穩定器。陀螺穩定平臺根據對象能保持穩定的轉軸數目分為單軸、雙軸和三軸陀螺穩定平臺。陀螺穩定平臺可用來穩定那些需要精確定向的儀表和設備，如測量儀器、天線等，并已普遍用于航空和航海的導航系統及火控、雷達的萬向支架支承。根據不同原理方案使用各種類型陀螺儀為元件。其中利用陀螺旋進產生的陀螺力矩抵抗干擾力矩，然后輸出信號控、照相系統。

這個黑色的小方塊有著一個名字，叫做“微機電陀螺儀”。微機電陀螺儀雖然也叫陀螺儀，但無論是外在還是內在，都與陀螺沒有什么關系，它之所以能夠測定物體的姿態，是利用了科里奧利力。科里奧利力是由法國氣象學家科里奧利所提出的，簡言之就是在一個旋轉的系統里，如果有一個直線移動的物體，那么就會受到這個旋轉系統的影響，移動路線發生偏轉，變為一條曲線。地球在自轉，所以地球就是這樣一個旋轉系統，由于地球自西向東旋轉，所以在北半球，不論從哪個方向吹來的風，都會向右偏轉，而在南半球則恰好相反，風會向左偏。陀螺儀的測量數據具有實時性和連續性，為動態環境下的控制提供可靠依據。

陀螺儀的發展歷程：機械式 → 小型芯片狀。1850年，法國物理學家，萊昂·傅科，發現高速轉動中的轉子由于慣性作用，其旋轉軸永遠指向固定方向，故用希臘字gyro（旋轉）和skopein（看）來命名這種設備，即陀螺儀（gyro scope），并利用陀螺儀驗證了地球的自轉運動。1908年，德國科學家，赫爾曼·安許茨·肯普費，設計一種單轉子擺式陀螺，該系統可以憑借重力力矩自動尋找方向，解決了艦船導航的問題。二戰期間，德國，利用陀螺儀，為V-2火箭裝備了慣性制導系統，實現陀螺儀技術在導彈制導領域的初次應用。使用陀螺儀確定方向和角速度，使用加速度計計算加速度，計算得出飛彈飛行的距離與路線，同時控制飛行姿態，以爭取讓飛彈落到想去的地方陀螺儀可以用于地震監測和結構健康監測，提供準確的振動和位移測量。黑龍江航姿儀制造

陀螺儀的應用范圍普遍，包括航空航天、導航系統、慣性導航儀、無人機、汽車穩定控制等領域。山東慣導生產廠家

光學陀螺儀，光學陀螺儀因其精度高、穩定性高、體積小、抗干擾能力強等優勢，是目前捷聯式慣性導航系統中使用的主流產品，在市場中仍占據著主導地位。激光陀螺儀近年來不斷朝著高精度、小型化、低成本的方向快速發展，但如何更有效地減小閉鎖效應，更好地提升激光陀螺儀的精度仍是亟待突破的難題。光纖陀螺儀雖然晚于激光陀螺儀出現，但發展勢頭迅猛，美國、法國、俄羅斯和日本等發達國家，研制的新產品不斷涌現，滿足了不同領域的實際應用需求，下階段，融合多種技術，從精度、穩定性、體積和成本等方面提高光纖陀螺儀的整體性能，并采用有效手段克服外界環境的影響，將是光纖陀螺儀的重點研究方向。山東慣導生產廠家