稀土高鐵鋁合金電力電纜可廣泛應用于電力、轎車、交通、礦藏、船只、化工等領域，在復雜惡劣的工程環境下運用，其優勢更為明顯。欣意電纜2009年進入我國國內市場，已成功應用到三千余個工程項目，獲得了國家住房和城鄉建設部、國家消防總局、國家電網、南方電網、我國鐵路、我國石化、大唐集團等認證和推行運用。欣意公司主導編制的鋁合金電纜國家標準行將頒行。稀土高鐵鋁合金電力電纜是在鋁中增加鐵、稀土等元素，通過退火處理后形成的合金材料制成的電力電纜，歸于先進的、老練的技術。強勢推動稀土高鐵鋁合金電纜的技術升級，助力中國人實現“以鋁代銅”之夢。通遼好的稀土高鐵鋁合金電纜公司

稀土高鐵鋁合金電纜力學功能（1）較好拉伸功能：稀土高鐵鋁合金比較于純鋁，因為加入了特別成分和特別的加工工藝，極大的提高了抗拉強度，且延伸率提高到30%。（2）曲折性：稀土高鐵鋁合金電纜裝置時的較小曲折半徑大于7倍電纜外徑即可，遠遠優于GB12706的“電纜裝置時的較小曲折半徑”——12倍至20倍電纜外徑。（3）優異的低反彈功能：稀土高鐵鋁合金電纜比銅纜反彈功能少40%。（4）優異的抗蠕變功能：稀土高鐵鋁合金導體的特別合金與熱處理工藝減少了金屬在受熱和壓力下的“蠕變”傾向，相對于純鋁，抗蠕變功能提高300%。沈陽好的稀土高鐵鋁合金電纜多少錢稀土高鐵鋁合金電纜具有更強的抗氧化性和耐腐蝕性。

稀土高鐵鋁合金電纜的電氣性能，稀土高鐵鋁合金與銅比較，在平等截面等長度的情況下，電導率是銅的61.8%，載流量約為銅的78%。依據電纜截面的標準分布，將稀土高鐵鋁合金的截面添加1.5倍左右，載流量與電壓降等電氣參數與銅適當。正如美國國家電氣標準NEC330.14規定：“8、10、12AWG截面（適當于國內8.37mm2、5.26mm2、3.332mm2）的實心導體應由AA8000系列電工級鋁合金資料制作。絞合型導體從8AWG（適當于國內8.37mm2）到1000kcmil（適當于國內506.7mm2）應由AA8000系列電工級鋁合金導體資料制作。運用大一個或兩個標準的鋁合金電纜代替銅纜，人們會憂慮，加大導體是否過多添加導體外徑，因此影響裝置銜接。為了解決因添加截面導致導體外徑增大的這一問題，咱們可采用先進的緊壓技術，緊壓系數到達0.93，使代替后的稀土高鐵鋁合金電纜的外徑比較于銅纜只添加10%左右，因此底子不會影響到裝置銜接。

稀土高鐵鋁合金電纜是以科學、安全、環保、經濟、安全可靠性為基礎。稀土高鐵鋁合金導體緊壓系數遠大于銅導，相同電氣情況，其電纜外徑比銅纜外徑只大10%~12%設計保護管內徑對銅纜的要求是150%。稀土高鐵鋁合金電纜雖稍有增大，但由于其柔韌性優于銅電纜高30%，反彈視點又比銅纜小40%，因而其比銅纜更易穿管；稀土高鐵鋁合金電纜和相同載流量銅纜相比。依據相同物質量體積大、分子間隙大、散熱快的原理，稀土高鐵鋁合金導體比銅纜也更易散熱。稀土高鐵鋁合金電纜具備安全性能。

稀土高鐵鋁合金電纜是以科學、安全、環保、經濟、安全可靠性為基礎。根據其電導率、抗蠕變性、熱膨脹性、防腐性及柔韌性等電纜安裝和運轉的必要條件作為研討和發展方向。成功地處理了鋁纜不能完全替代銅纜的技術瓶頸。科技創新締造時代，以鋁代銅帶領未來。稀土高鐵鋁合金電纜和相同載流量銅纜比較，其電纜的導體電阻值及阻抗值比銅芯稍低。電容值增大。稀土高鐵鋁合金芯電纜的充電功率較大。有利于提高供電水平。降低無功補償容量（降低電壓降，減少電路損耗）稀土高鐵鋁合金電纜推廣使用。沈陽好的稀土高鐵鋁合金電纜多少錢

稀土高鐵鋁合金電纜以新型稀土高鐵鋁合金材料為導體。通遼好的稀土高鐵鋁合金電纜公司

稀土高鐵鋁合金電纜直接采購成本低，稀土鋁合金電纜達到銅的電氣性能的時候，在70平方以下比銅電纜增大一個標準，70平方及以上的的比銅電纜增大兩個標準。而價格比銅電纜便宜50%。安全性可靠性我公司電纜產品通過了美國的UL認證，通過了ISO9001:2008質量認證；電能產品認證；國家防火建筑材料質量監督查驗中心檢測；機械工業電工材料及特種線纜產品質量監督檢測中心檢測；國家電線電纜質量監督查驗中心檢測；電力工業電氣設備質量查驗測試中心測試；國網武漢高壓研究院。通遼好的稀土高鐵鋁合金電纜公司

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