對改善板件邊緣開裂有利。試驗分析試驗所用材料為6111/，化學成分如表1、2所示，制得沖鉚實驗試樣尺寸為100mm×40mm。采用與有限元仿真一致的鉚釘和鉚模，頭**別設定為0mm、、。使用金相切割機對SPR實驗所得鋁合金板材進行徑向切割，去除切割產生的毛刺，采用光學顯微鏡與、鉚釘頂部與板材頂部垂直距離、鉚釘底部與板材底部垂直距離并對試樣進行斷口形貌觀察。對三組實驗鋁合金板在帶結構膠并烘烤的情況下進行靜力學剪切測試，記錄比較大剪切應力值。自沖鉚接實驗完成后，切割板件得到的剖面圖如圖2所示，a、b、c分別為HH設置為0mm、。從圖2可知：(1）隨著頭高HH的增加erlock值在逐漸減小，HH從0mm增加到erlock值從，減小量為；而HH從erlock從，減小量明顯減小；表16111鋁合金主要成分表2SF36鋁合金主要成分圖2SPR剖面圖(2）HH增加到erlock值在，剛剛滿足NIO的工程標準，繼續增加HHerlock值不滿足NIO的工程標準。對比圖2與圖1可知：(1）實驗結果與有限元分析結果趨勢是一致的，即隨著HH增加erlock值減?。?2）在相同參數下，實驗得到erlock值與有限元預測erlock略有減小，基本在。分別對三種參數下的靜力學性能進行測試，每種做3組，帶結構膠DOW1840C并烘烤，做靜力學測試。美國哈克HK432CS液壓站液壓油泵型號和電機轉速不正確。換上流量可以達到的液壓油泵和轉速能夠到達的電機。單面鉚釘美國哈克HK432CS液壓站99-3204

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    共完成遙測、航測和搜索打撈飛機三型四架，1980年5月18日我國向南太平洋發射遠程運載火箭，718工程改裝機*有5分鐘就完成了返回艙的打撈任務，出色的完成了任務。進入80年代為提高我國海軍的反潛能力，相關廠所在SA-321的基礎上改裝了反潛直升機，其配備了引進的ORB-32WAS對海搜索雷達、HS-12吊放式聲吶及音響處理設備和A244S反潛魚雷，首架飛機于1987年在上海首飛成功，填補了我軍裝備的空白，并且通過該機的改裝我國掌握了直升機反潛設備的研制技術。1980年，超黃蜂直升機在遠程火箭濺落海域順利將火箭儀器艙吊上機艙。中國自行在超黃蜂直升機改裝的反潛直升機，填補了國內裝備的空白。由于SA-321的性能較好，航空工業部門決定在其的基礎上測繪仿制中國重型直升機（編者注：研制立項是作為中國的重型直升機），這就是直-8。1976年設計工作正式開始，栗在儉作*****，整個試制工作由昌河飛機廠、中國直升機設計研究所和哈爾濱飛機廠聯合完成。到1980年完成設計發圖，工裝、零件和靜力試驗機也基本完成，然而就在這時，由于當時國民經濟碰到了暫時的困難，直-8由上變緩。直到1983年，國家出于國民經濟建設和**武器裝備建設的迫切需要，決定加快直-8的研制。美國哈克HK432CS液壓站性能好壞直接危及機器的安全運轉。

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