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    HUCK拉鉚釘特點拉鉚釘緊件與傳統螺栓利用扭力旋轉產生緊力不同，拉鉚釘緊固件利用虎克定律原理，經由拉鉚釘**設備，在單向拉力的作用下，拉伸栓桿并推擠套環，將內部光滑的套環擠壓到螺桿凹槽使套環和螺栓形成100％的結合，產生長久性緊固力。哈克拉鉚釘在鐵道上的應用哈克扣鉚釘緊固件**早應用于飛機制造業，后在鐵路車輛、鐵路軌道轍岔裝配、拼合接頭、護軌、絕緣接頭等，以及橋梁、重型汽車、機械設備、船舶、建筑領域得到***的應用。20世紀70年代，哈克拉鉚釘被應用到了美國的鐵路車輛上。主要應用于心盤的連接，一直沿用到現在。在國內，幾年前，拉鉚釘***應用于C80型連接上。C80型敞車為我國目前載重量比較大、自重**輕的新型鐵路貨運車輛。在實際生產中可用于車輛的以下連接：通用敞車及通用棚車的側梁與側柱之間、前后從板座與中梁問、腳凳與側梁間、上心盤和中梁蓋板的連接；轉向架立柱磨耗板的安裝；前后從板座的安裝；繩栓、扶手、搭扣的安裝；沖擊座與端梁的連接等。可以預見，哈克拉鉚釘作為一種新型、先進的連接結構，必然在我國鐵路車輛上得到***的應用。注：本文中出現的HUCK,HUCKLOK,HUCK-SPIN,HUCKTAINER,MAGNA-LOK,MAGNA-BULB,MAGNA-GRIP。

    哈克鉚釘遭逢中國對手,螺栓、鉚釘等緊固件被稱為“工業之米”，基礎建設、裝備機械、汽車制造、電子信息、航空航天等行業都要用到它們。而在所有緊固件中，目前**牛要屬“哈克”鉚釘了，其“**松動”的特性讓哈克成為許多緊固件使用領域的壟斷者。不過，現在，哈克鉚釘也開始遭遇來自中國的強勁對手。從“問不倒”到“震不松”向哈克叫板的人是已八十多歲的彭亮生。早年在交大求學期間就被同學們譽為“問不倒”的彭亮生在金屬熱處理專業上造詣深厚。他告訴記者：根據緊固件的機械性能，緊固件分為**度緊固件和普通緊固件兩種。我國的**度緊固件研究是從20世紀80年代開始起步的，當時主要的研發對象是**度螺栓系列。經過多年努力，我國**度螺栓已達世界先進水平，國產產品已經取代國外進口。然而對于**度鉚釘，由于當時我國經濟的發展水平還未達到一定高度，所以尚未納入研發重點。**度螺栓和**度鉚釘的區別在于前者采用連通的螺紋連接，優點是可拆卸重復使用，缺點是在震動工作條件下不防松；后者采用不連通的環槽連接，優點是在震動工作條件下可**松動，缺點是冷擠壓鉚接后，不可拆卸重復使用。到了20世紀末21世紀初，我國經濟高速發展。美國進口HUCK99-5010鉚槍頭！

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