特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)：1.運(yùn)輸效率高：整車物流減少了貨物的中轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)，縮短了運(yùn)輸周期，提高了運(yùn)輸效率。這對(duì)于那些對(duì)時(shí)間要求嚴(yán)格的貨物尤為重要。2.成本相對(duì)固定：由于整車物流是整個(gè)車輛被單一貨主的貨物填滿，因此運(yùn)輸成本相對(duì)固定且可預(yù)測(cè)。這有助于貨主更好地控制物流成本。3.安全可靠：整車物流能夠提供更高的安全保障，因?yàn)樨浳镌谡麄€(gè)運(yùn)輸過(guò)程中都處于封閉、穩(wěn)定的環(huán)境中，減少了外部因素對(duì)貨物的影響。物流運(yùn)輸方式的多樣性，為企業(yè)提供了更多選擇。整車零擔(dān)運(yùn)輸能夠根據(jù)客戶需求，提供定制化的物流方案。山東整車零擔(dān)運(yùn)輸報(bào)價(jià)

零擔(dān)運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)受哪些因素影響？影響零擔(dān)運(yùn)輸LTL費(fèi)率有很多因素，以下幾點(diǎn)是較重要或較常見(jiàn)的因素：貨物重量：大多數(shù)零擔(dān)承運(yùn)人用英承擔(dān)重量（Hundredweight）計(jì)算費(fèi)率。在這種情況下，價(jià)格是每100磅。承運(yùn)人根據(jù)貨物密度等級(jí)、裝運(yùn)重量和路線距離計(jì)算費(fèi)率。一般來(lái)說(shuō)，單票貨物的重量越重，托運(yùn)人每100磅支付的費(fèi)用就越少。貨物體積：貨物的大小和重量將幫助您計(jì)算密度，這將直接影響費(fèi)率的貨運(yùn)等級(jí)。例如，曲棍球棒或健身器材通常占用更多的空間，所以即使它們的實(shí)際重量小于標(biāo)準(zhǔn)鋼螺栓托盤，運(yùn)輸成本也更高。深圳門到門整車零擔(dān)運(yùn)輸商整車零擔(dān)運(yùn)輸能夠靈活調(diào)整運(yùn)輸計(jì)劃，滿足突發(fā)需求。

首先，我們來(lái)厘清零擔(dān)貨運(yùn)的概念。所謂零擔(dān)貨運(yùn)，是指因貨物重量或容積不足，無(wú)法單獨(dú)占用一整輛貨車進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，需與其他貨物共同裝運(yùn)的運(yùn)輸方式。簡(jiǎn)而言之，當(dāng)貨物量不足以裝滿貨車時(shí)，便會(huì)選擇零擔(dān)貨運(yùn)。這種運(yùn)輸方式在物流行業(yè)中備受推崇，因其靈活多變，能完美契合客戶小批量、多批次的貨物運(yùn)輸需求。在中國(guó)鐵路的相關(guān)規(guī)定中，零擔(dān)托運(yùn)的貨物體積不得小于02立方米（除重量超過(guò)10公斤的貨物外），且每批貨物不得超過(guò)300件。而根據(jù)國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定，重量小于5000公斤且體積無(wú)需單獨(dú)一輛貨車運(yùn)送的貨物，即被定義為零擔(dān)貨物。

有關(guān)中國(guó)公路整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸比重的正式數(shù)據(jù)沒(méi)有十分官方的可靠數(shù)據(jù)，但考慮到整車運(yùn)輸涉及的企業(yè)間物流從原材料轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)成品過(guò)程中，其物流量至少放大五倍以上，再結(jié)合現(xiàn)有不同行業(yè)協(xié)會(huì)披露的年鑒數(shù)據(jù)進(jìn)行推斷，整車運(yùn)輸?shù)谋戎刂辽僭?0%以上。對(duì)比分析：以下我們將從地理、時(shí)間、貨物情況與裝卸要求及司機(jī)的活動(dòng)方式這四個(gè)維度觀察與分析整車與零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。從地理空間分布上看，整車運(yùn)輸服務(wù)的貨主在空間上的分布呈現(xiàn)任意與分散的狀態(tài)。司機(jī)根據(jù)貨主的需求前往貨源地承運(yùn)貨物，整車運(yùn)輸一般是一種沒(méi)有固定線路的直達(dá)運(yùn)輸(見(jiàn)圖1)。而零擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)的貨主在空間上的分布較為固定與集中。零擔(dān)運(yùn)輸一般主要包括干線運(yùn)輸和末端配送兩種運(yùn)輸形式，貨物通過(guò)末端配送進(jìn)行集結(jié)與分撥，整合夠一輛車的貨物后再通過(guò)干線節(jié)點(diǎn)進(jìn)行運(yùn)輸(見(jiàn)圖2)。整車零擔(dān)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，整車直達(dá)主要區(qū)域，零擔(dān)依托網(wǎng)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)貨物普遍覆蓋。

零擔(dān)：：零擔(dān)貨物運(yùn)輸（Less-Than-CarloadFreightTransportation）是指當(dāng)一批貨物的重量或容積不夠裝一車的貨物（不夠整車運(yùn)輸條件）時(shí)，與其他幾批甚至上百批貨物共享一輛貨車的運(yùn)輸方式。托運(yùn)一批次貨物數(shù)量較少時(shí)，裝不足或者占用一節(jié)貨車車皮（或一輛運(yùn)輸汽車）進(jìn)行運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)上不合算，而由運(yùn)輸部門安排和其他托運(yùn)貨物拼裝后進(jìn)行運(yùn)輸，運(yùn)輸部門按托運(yùn)貨物的噸公里數(shù)和運(yùn)價(jià)率計(jì)費(fèi)。零擔(dān)貨運(yùn)靈活機(jī)動(dòng)、方便簡(jiǎn)捷，適合數(shù)量小、品種雜、批量多的貨物運(yùn)輸，適應(yīng)商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。整車零擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)通過(guò)信息化手段，提升客戶的滿意度。安徽全城直達(dá)整車零擔(dān)運(yùn)輸準(zhǔn)時(shí)送達(dá)

物流聯(lián)盟開(kāi)展整車零擔(dān)運(yùn)輸合作，整車共享運(yùn)力，零擔(dān)整合線路，實(shí)現(xiàn)互利共贏。山東整車零擔(dān)運(yùn)輸報(bào)價(jià)

運(yùn)輸時(shí)間：整車運(yùn)輸：時(shí)間快，到貨準(zhǔn)時(shí)。因?yàn)檎囘\(yùn)輸通常只涉及從發(fā)貨點(diǎn)到收貨點(diǎn)的直接運(yùn)輸，節(jié)省了中間的裝卸搬運(yùn)時(shí)間，所以速度上會(huì)快很多。零擔(dān)物流：時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)。發(fā)車時(shí)需要等待其他貨物裝車，而且中途可能還需要在多個(gè)地點(diǎn)裝貨和卸貨，因此整體運(yùn)輸時(shí)間會(huì)長(zhǎng)一些。運(yùn)輸成本：整車運(yùn)輸：在貨物充足的情況下，整車運(yùn)輸?shù)目傔\(yùn)費(fèi)一般會(huì)低于零擔(dān)運(yùn)輸費(fèi)用。因?yàn)樗某杀緲?gòu)成只由高速費(fèi)、司機(jī)費(fèi)和燃油費(fèi)組成，所以整車運(yùn)輸單價(jià)相比零擔(dān)運(yùn)輸單價(jià)要低很多。零擔(dān)運(yùn)輸：在貨物量較少，不夠裝滿一車時(shí)，零擔(dān)運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用相對(duì)會(huì)比整車運(yùn)輸?shù)停膊粫?huì)低很多。因?yàn)榱銚?dān)費(fèi)用中包含了運(yùn)輸燃油、高速費(fèi)以及中專的裝卸、人工和租金費(fèi)。山東整車零擔(dān)運(yùn)輸報(bào)價(jià)