工藝分析：1、尺寸標(biāo)注應(yīng)符合數(shù)控加工的特點(diǎn)，在數(shù)控編程中，所有點(diǎn)、線、面的尺寸和位置都是以編程原點(diǎn)為基準(zhǔn)的。因此零件圖上較好直接給出坐標(biāo)尺寸，或盡量以同一基準(zhǔn)引注尺寸。2、定位基準(zhǔn)可靠，在數(shù)控加工中，加工工序往往較集中，以同一基準(zhǔn)定位十分重要。因此往往需要設(shè)置一些輔助基準(zhǔn)，或在毛坯上增加一些工藝凸臺(tái)。3、統(tǒng)一幾何類型或尺寸，零件的外形、內(nèi)腔較好采用統(tǒng)一的幾何類型或尺寸，這樣可以減少換刀次數(shù)，還可能應(yīng)用控制程序或?qū)ｉT使用程序以縮短程序長度。零件的形狀盡可能對(duì)稱，便于利用數(shù)控機(jī)床的鏡向加工功能來編程，以節(jié)省編程時(shí)間。能解決零件振動(dòng)問題，通過動(dòng)平衡加工讓旋轉(zhuǎn)零件平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。杭州零件機(jī)加工定制

程序名位于程序主體之前、程序開始符之后，它一般獨(dú)占一行。程序名有兩種形式：一種是以規(guī)定的英文字（多用O）打頭、后面緊跟若干位數(shù)字組成。數(shù)字的較多允許位數(shù)由說明書規(guī)定，常見的是兩位和四位兩種。這種形式的程序名也可稱作程序號(hào)。另一種形式是，程序名由英文字、數(shù)字或英文、數(shù)字混合組成，中間還可以加入“—”號(hào)。這種形式使用戶命名程序比較靈活，例如在LC30型數(shù)控車床上加工零件圖號(hào)為215的法蘭第三道工序的程序，可命名為LC30-FIANGE-215-3，這就給使用、存儲(chǔ)和檢索等帶來很大方便。程序名用哪種形式是由數(shù)控系統(tǒng)決定的。紹興彎折件機(jī)加工市價(jià)超聲波加工可加工硬脆材料，利用超聲波振動(dòng)輔助切削。

較短進(jìn)給路線的類型及實(shí)現(xiàn)方法如下。1、大余量毛坯的階梯切削進(jìn)給路線。列出了兩種太余量毛坯的切削進(jìn)給路線。是錯(cuò)誤的階梯切削路線，按1斗5的順序切削，每次切削所留余量相等，是正確的階梯切削進(jìn)給路線。因?yàn)樵谕瑯拥谋吵缘读肯隆?、零件輪廓精加工的連續(xù)切削進(jìn)給路線。零件輪廓的精加工可以安排一刀或幾刀精加工工序．其完工輪廓應(yīng)由然后一刀連續(xù)加工而成，此時(shí)，刀具的進(jìn)、退位置要選擇適當(dāng)，盡量不要在連續(xù)的輪廓中安排切人和切出或換刀及停頓，以免因切削力突然變化而破壞工藝系統(tǒng)的平衡狀態(tài)．致使零件輪廓上產(chǎn)生劃傷、形狀突變或滯留刀痕。3、特殊的進(jìn)給路線。在數(shù)控車削加工中，一般情況下。刀具的縱向進(jìn)給是沿著坐標(biāo)的負(fù)方向進(jìn)給的，但有時(shí)按其常規(guī)的負(fù)方向安排進(jìn)給路線并不合理。甚至可能損壞工件。

一般來說數(shù)控加工工藝主要包括的內(nèi)容如下：⑴ 選擇并確定進(jìn)行數(shù)控加工的零件及內(nèi)容；⑵ 對(duì)零件圖紙進(jìn)行數(shù)控加工的工藝分析；⑶數(shù)控加工的工藝設(shè)計(jì)；⑷ 對(duì)零件圖紙的數(shù)學(xué)處理；⑸ 編寫加工程序單；⑹ 按程序單制作控制介質(zhì)；⑺程序的校驗(yàn)與修改；⑻ 首件試加工與現(xiàn)場(chǎng)問題處理；⑼數(shù)控加工工藝文件的定型與歸檔。為了提高生產(chǎn)自動(dòng)化程度，縮短編程時(shí)間和降低數(shù)控加工成本，在航空航天工業(yè)中還發(fā)展和使用了一系列先進(jìn)的數(shù)控加工技術(shù)。如計(jì)算機(jī)數(shù)控，即用小型或微型計(jì)算機(jī)代替數(shù)控系統(tǒng)中的控制器，并用存貯在計(jì)算機(jī)中的軟件執(zhí)行計(jì)算和控制功能，這種軟連接的計(jì)算機(jī)數(shù)控系統(tǒng)正在逐步取代初始態(tài)的數(shù)控系統(tǒng)。優(yōu)勢(shì)在于可實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，且產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠、一致性高。

數(shù)控機(jī)床的初始設(shè)想，1952年美國麻省理工學(xué)院研制出三坐標(biāo)數(shù)控銑床。50年代中期這種數(shù)控銑床已用于加工飛機(jī)零件。60年代，數(shù)控系統(tǒng)和程序編制工作日益成熟和完善，數(shù)控機(jī)床已被用于各個(gè)工業(yè)部門，但航空航天工業(yè)始終是數(shù)控機(jī)床的較大用戶。一些大的航空工廠配有數(shù)百臺(tái)數(shù)控機(jī)床，其中以切削機(jī)床為主。數(shù)控加工的零件有飛機(jī)和火箭的整體壁板、大梁、蒙皮、隔框、螺旋槳以及航空發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)匣、軸、盤、葉片的模具型腔和液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的特型腔面等。電解加工通過電化學(xué)腐蝕去除材料，加工復(fù)雜形狀且無切削力。杭州零件機(jī)加工定制

能解決復(fù)雜零件加工難題，如航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片，實(shí)現(xiàn)高精度成型。杭州零件機(jī)加工定制

加工原則：⑴上道工序的加工不能影響下道工序的定位與夾緊 [2]。⑵先內(nèi)后外，即先進(jìn)行內(nèi)部型腔（內(nèi)孔）的加工，后進(jìn)行外形的加工。⑶以相同的安裝或使用同一把刀具加工的工序，較好連續(xù)進(jìn)行，以減少重新定位或換刀所引起的誤薺．⑷在同一次安裝中，應(yīng)先進(jìn)行對(duì)工件剛性影響較小的工序。加工路線：數(shù)控車床進(jìn)給加工路線指車刀從對(duì)刀點(diǎn)（或機(jī)床固定原點(diǎn)）開始運(yùn)動(dòng)起，直至返回該點(diǎn)并結(jié)束加工程序所經(jīng)過的路徑，包括切削加工的路徑及刀具切人、切出等非切削空行程路徑。杭州零件機(jī)加工定制