當確認所有管道、設備均已用純水清洗并檢測縮孔合格后，再使用溶劑進行高溫回流清洗各釜體。溶劑一般是先進高位槽，后流入到反應釜，加熱回流。同時，打開高位槽的閥門，使溶劑蒸氣進入到高位槽進行熏蒸。升溫回流期間，要安排人員在現場密切注意觀察試鏡、人孔蓋處的墊片是否正常，是否有被溶脹的現象，是否有漏溶劑蒸氣等異常情況。發現問題及時匯報，進行解決。高位槽需熏蒸，其他物料管道、過濾器等使用從流經反應釜的溶劑進行浸泡。回流完畢后，溶劑做縮孔試驗，并冷卻到100℃以下，將溶劑沿出料管路放入稀釋釜進行溶劑清洗。對氧化著色工藝要求管理嚴格，因為任何微小的缺陷和玷污都會在亮漆下暴露無遺。高亮光電泳水性油漆排名

    安全性和環保性：由于電泳涂料的水稀釋，固體份低，溶劑含量少是環保型涂料，且免除了火災的危險，工人健康也有保障。涂膜質量好：丙烯酸樹脂用氨基樹脂固化，保證了涂膜的高裝飾及高耐腐蝕性，同時由于樹脂高度透明，有效地突出了金屬質感，根據需要還可得到亞光、沙面、珠光等裝飾效果。和通常的電解著色封孔工藝相比，具有省時，節省人力的特點，樹脂膜同時無需封孔，避免了由于封孔不好帶來的裂紋等毛病。可自由控制涂膜的厚度，國內外通常控制7μm和12μm兩檔。由于電泳層透明光亮，因此要求鋁鑄錠質量高，擠壓材表面平滑，機械缺陷少，對氧化著色工藝要求管理嚴格，因為任何微小的缺陷和玷污都會在亮漆下暴露無遺。對電泳工藝管理要求高，以提高成品率。 高亮光電泳水性油漆排名通過對涂裝車身的電泳粗糙度及面漆外觀進行跟蹤，驗證電泳粗糙度對面漆質量的影響。

    汽車車身涂裝是陰極電泳涂料的比較大市場，也是相當有有代表性的陰極電泳涂裝工藝。當前，凡新建的汽車車身涂裝線均采用陰極電泳涂裝工藝，凡已采用陽極電泳涂裝工藝的涂裝線都采用陰極電泳涂料替換，進行相關的技術改造。至1985年汽車車身的陰極電泳化率達90%以上，至今全世界的汽車車身幾乎100%都采用陰極電泳涂裝打底。從環保、資源利用、作業性和涂層質量等方面來評價，陰極電泳涂料及其涂裝技術現今仍是的汽車車身底漆及涂底漆工藝，尚無理想的涂料和工藝來替代它。隨著人們環保節能意識的增強，在不影響性能的前提下，如何降低陰極電泳涂料的固化溫度、提升乳液的穩定性、溶劑的環保性及減少揮發性有機物污染、廢水中COD污染等成為研究趨勢。因此編制以環保為重點的標準有其必要性。

    能進入人員的容器，需人工入釜除去釜內油污等雜質。進入釜內的作業人員必須佩戴干凈的手套，穿干凈的長筒靴，戴好安全帽。同時，必須安排有1人在外部監護。每個釜單獨清洗，不互相污染，清洗廢液從各釜底閥或取樣閥排盡回收后處理；釜內部清洗時和內部檢查等試驗同步進行。清洗過程中應使用干凈的抹布與清洗液、洗潔精擦拭釜體內各部位，重點是攪拌軸、漿葉、盤管、下端軸固定架及各管口處，洗凈后先用干抹布抹除表面清洗液，局部地方使用鋼絲球、砂紙或角磨機進行打磨。使用高壓水槍沖洗內部，放凈；重復多次，直至無泡沫為止，取水樣做縮孔試驗，合格后進行下一步。對無法入內清洗的分水器、高位槽、冷凝器等設備，可使用混有清洗液的水，并用高壓水槍伸入沖洗，多次清洗后使用純水沖洗，無法沖洗的則進行下一步。 鋁型材行業電泳涂裝發展的幾個應注意的方面。

    隨著汽車、工程機械、輕軌交通等工業領域的快速發展，人們對健康、安全、環境的要求也逐漸提高，采用水性工業涂料取代溶劑型涂料產品，是目前工業防腐領域的一個發展趨勢。特別是水性型陰極電泳涂料，從20世紀70年代中期發展起來并得到工業化應用的一種環保型高防腐水性涂料。傳統意義的高防腐型環氧陰極電泳涂料的烘烤溫度范圍一般在160～180℃，而且都需要鉛、錫等重金屬來做催化解封作用。對帶有橡膠、塑料等的汽車零部件、五金零部件在高溫烘烤容易變形；對壓縮機領域需要140℃以下烘烤條件；傳統陰極電泳漆催干劑為鉛和錫，但由于環保問題先后被國內及歐盟禁止使用（歐盟從2015年開始實施要求錫含量小于2μg/mL電泳產品）等因素要求，這對開發溫無錫、高防腐性環氧陰極電泳涂料的客觀需要。 陶瓷涂料涂膜的主要成分與陶瓷釉料很相似。高亮光電泳水性油漆排名

據了解，陰極電泳涂料是現階段應用為和成功的水性涂料，為了更好地向綠色、節能、環保等方向發展。高亮光電泳水性油漆排名

    關于底面合一陰極電泳涂料，其應用前景如何？底面合一陰極電泳涂料克服了傳統陰極電泳涂料在日光、紫外線照射下快速粉化失效的缺點，拓展了涂料的使用窗口，用于商用車二、三類底盤等具有一定戶外存放周期的應用領域。與雙涂層工藝相比，底面合一涂裝具有天然的優勢，減少的一道噴涂和烘烤工序不僅在涂裝線設計、涂料消耗方面帶來了可見的經濟性和便利性，同時也大幅降低了涂裝過程的能源消耗、廢水廢氣排放，更符合綠色涂裝、環保涂裝的理念。底面合一電泳涂料也具有自身的瓶頸，一方面其綜合保護性能無法達到雙涂層工藝的效果，尤其對長期處于戶外運行的部件來說，選擇雙涂層工藝更為適合；另一方面較低的涂層厚度對后續加工轉運中的劃、碰傷抵抗能力較弱。隨著涂料技術的進一步發展，具有更優綜合性能的底面合一陰極電泳涂料不斷問世，這一領域將具有更廣的發展前景。 高亮光電泳水性油漆排名

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