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青浦區特色食品流通代理品牌

來源: 發布時間:2020-02-27

    對將近準許銷售期限的商品提供警告功能,采用雙重保險方式。我國農副產品流通量很大,其中80%以上的生鮮食品是采取常溫保存、流通和初加工手段。據統計,常溫流通中果疏約損失20%—30%、糧油15%、蛋15%、肉干耗3%,加上食品的等級間隔、運輸及加工損耗,每年造成經濟損失約上千億元。要發展冷凍食品和生鮮食品流通業主要是建立食品冷藏供應鏈,將易腐、生鮮食品從產地收購、加工、貯藏、運輸、銷售,直到消費的各個環節都處于適當的低溫環境之中,以保證食品的質量,減少食品的損耗,防止食品的變質和污染。我國正致力于冷鏈建設,已納入“十五”計劃。如中國肉類協會特別強調,“十五”期間,在城市尤其是大城市,要適應小包裝、冷卻肉生產的發展,配套發展儲藏、運輸、銷售不中斷的“冷鏈化”物流,要以向社會開放、市場化經營、增加配銷功能為指導原則,加速冷庫的技術改造、經營管理和***服務工作,提高冷庫利用率和社會服務面;運輸和銷售環節要大力倡導冷藏集裝箱運輸和按規定溫度展示銷售產品的新形式。創建綠色食品配送體系吸引了許多食品企業的眼球,也是食品行業未來發展的一個趨勢。綠色食品配送主要從以下三方面入手:(1)運輸綠色化。在現代社會中,形象和信譽是企業的無形資產,是提高企業競爭力不容忽視的一部分。青浦區特色食品流通代理品牌

    水路的冷藏物流供應鏈。目中國的食品冷藏供應鏈還有待迅速完善,中國各地的管理規范有待進一步統一。中國的食品冷藏卡車運輸現狀更是不能令人樂觀。首先是易腐保鮮食品的裝船,裝車大多是在露天而不是按照國際食品標準在冷庫和保溫場所操作,其次是物流鏈各個環節信息阻塞,缺乏透明和暢通機制,環節脫鉤是常有的事情,造成食品在運輸途中發生無謂耽擱,風險增多。在中國的公路運輸中,易腐保鮮食品的冷藏運輸只占運輸總量的20%,其中能夠按照發貨人的要求保持恒溫的只有達到95%,其余80%左右的水果,蔬菜,禽肉,水產品大多是用普通卡車運輸,至多上面蓋一塊帆布或者塑料布,由于公路冷藏運輸效率低,食品損耗高,整個物流費用占到食品成本的70%,而按照國際標準,食品物流成本**高不能超過食品總成本的50%。現代物流技術酵發食品物流合理化顧客對食品的要求越來越顯現個性化、方便化趨勢,不同消費者對同一食品的要求有很大差異,我們很難預測到消費需求的準確數據,等收到零售商的食品訂貨單后再進行食品全過程生產則延長了前置期。這與顧客對食品快速變化的偏好是不相符的。利用“延遲”生產技術可有效地利用總體預測的信息,縮短交貨期和有效降低食品生產、銷售成本。松江區質量食品流通代理品牌建立食品供應鏈質量管理體系,可以將中毒,腐爛等食品現象降到比較低;

    我國物流所擁有的先進的管理思想和硬件設備可以降低食品的終端價格。目前我國許多3PL提供的都是***一體化的服務,他們以提供物流“低投入,高產出”的解決方案為重點,尋求可獲得的資產的**佳組合,可以為我國物流業節約大量成本,從而降低其終端價格。**后,物流業可以提高我國食品行業的綜合競爭力。構建我國食品行業的現代物流平臺,通過變革將傳統的基礎物流向食品供應鏈物流轉變,改變傳統的作業模式,食品企業面臨的主要課題。物流供應鏈系統就是通過將供應鏈上下游的原料提供商,生產商和零售商等聯合起來,使企業間的關系由傳統的“殺價”轉為“雙贏”,從全局化的角度來找到**優的方案。同時,物流供應鏈還可以將顧客與企業緊密結合,快速反映市場的需求和變幻,從而達到***提高食品行業綜合競爭力。食品物流供應鏈跟家電行業一樣,食品行業是我國開放**早、市場化程度**高的行業之一;也是一個國際品牌涌入迅猛,國內品牌后起之秀**多,發展**快的行業。然而,我國的食品行業仍然處在繁榮下難以回避的尷尬和無奈之中:在行業一片大好的形勢下,很多企業仍舊在微利、甚至無利的窘況下苦苦支撐著。業界不禁在思索:是營銷環節出了差錯。

    發展**產品,將資源優先供應**產品。三、不同產品的利潤率不同,配送的**小批量不同,配送批量的制定應該按照價值密度定為權重,不能單純地按照重量和體積制定,否則容易造成高值產品的銷售損失。渠道:在集團分銷策略的推進過程中,首先對客戶進行ABC價值分類,重點培養A類客戶價值,通過市場信息共享、貨源優先供應、配送深度支持,加強溝通和感情聯系,達到增強關鍵價值鏈之規模和凝聚力的目的,抵抗市場擴張中的競爭風險。對于一些小客戶可以讓其**到大經銷商下面,食品企業本身不直接提供服務。網絡:供應網絡的布局不合理,成為決定物流成本結構和客戶服務水平的本質原因,所以建議對銷售網絡和供應網絡進行能力和經濟性評估,解決銷售網絡供應的合理化問題。配送:一配送批量和配送半徑的由銷售部門、產品事業部決定,并由其對成本負責。二核算物流成本與銷售效益的收支平衡點,指導業務部門進行配送決策。此外,食品企業可以將物流業務外包給第三方物流公司(3PL),自身專注于對**競爭力的打造,讓3PL的規模效益降低自己的物流成本。目前國內的許多3PL公司都提供了物流一體化服務,從包裝,運輸到分揀,配送,甚至與顧客進行FTF(face-to-face)交貨。引進先進的物流硬件設備和物流管理軟件。

    我國加入WTO已經走過了一年的歷程,在這段時間里,我國的食品行業是機遇與挑戰并存。隨著經濟的發展,人們生活水平的提高,人們的食品消費觀念從傳統單一向現代的多樣、快捷化變化。對食品產業來說,就提出了提供“更好的質量、更大的柔性、更多的選擇、更高的價值和更低價格的服務”等要求。為了滿足顧客的需求,跟上市場的腳步,我國的食品行業必就須不斷的縮短產品開發研制時間、改進產品質量、降低生產成本、縮短交貨周期。綜上所述,發展我國食品物流是必然趨勢,基于我國食品物流面臨的新環境,要解決與食品物流密切相關的食品多樣快捷化要求、食品安全控制、食品規模效益等問題,就要求引進先進的物流供應鏈管理思想,將生產鏈的上下源頭有機結合起來,以其先進體系提高我國食品企業的競爭力。食品物流改進對策一、食品企業與3PL合作國內的許多3PL公司都提供了物流一體化服務,從包裝,運輸到分揀,配送,甚至與顧客進行FTF交貨,為食品企業打造***的物流體系和增值服務。二、食品企業與**與物流行業協會合作,共同完善食品物流的法規和制度,從根本上改變食品物流的負面形象在現代社會中,形象和信譽是企業的無形資產,是提高企業競爭力不容忽視的一部分。食品物流對外界環境有特殊要求,比如適宜的溫度和濕度;長寧區口碑好的食品流通代理商

國內的許多3PL 公司都提供了物流一體化服務,從包裝,運輸到分揀,配送,甚至與顧客進行FTF交貨;青浦區特色食品流通代理品牌

    生產和流通企業對于未來物流服務內容的需求和選擇生產企業我國生產和流通企業**急需的是綜合***(包括:運輸、配送、倉儲、包裝、裝卸搬運,流通加工和信息處理等)。這樣可減少食品生產企業的配送活動,食品企業可集中精力和技術發展自己的**業務,做到效率**大化。不但節省了運營成本,還減少了交通擁擠、節約能源、保護環境。比如前一段時間,青島啤酒建立合資物流公司,其原因就是青啤不具備管理車隊和運輸的綜合能力,把這個包袱轉給第三方物流公司,通過合同的方式使“后勤”得到保障第三方物流企業和傳統物流企業在服務管理方面的行為。在努力規范自身行為,提高服務水平。立行業協會,規范的同時,必須盡快成立地區性的第三方物流服務業的行業協會,由該協會作為行業自律機構,一方面由協會開展工作去防止和制裁第三方物流服務企業的出軌行為,一方面由行業協會組織制定本行業企業共同遵守的行為規范和紀律,這樣會起到很好的作用。對某些食品企業而言,為了保障食品供應鏈物流的順利進行,需從整個宏觀控制的角度,以全過程效率**大化為目標控制某些物流成員的運作行為。努力降低食品生產企業使用現代物流社會化服務的“退出成本”。青浦區特色食品流通代理品牌

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