離子滲氮后，在擴(kuò)散層中出現(xiàn)的脈狀氮化物通常又俗稱脈狀組織，是指擴(kuò)散層中與表面平行走向呈白色波紋狀的氮化物。根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：脈狀組織1～3級(jí)為合格組織，如果出現(xiàn)半網(wǎng)絡(luò)及網(wǎng)絡(luò)狀均為不合格。其形成機(jī)理尚無(wú)論，一般認(rèn)為與合金元素的晶界偏聚及氮原子的擴(kuò)散有關(guān)。因此，控制合金元素偏聚的措施均有利于減輕脈狀氮化物的形成。工藝參數(shù)方面，滲氮溫度越高，保溫時(shí)間越長(zhǎng),越易促進(jìn)脈狀組織的形成，如工件的棱角處，因滲氮溫度相對(duì)較高，脈狀組織比其它部位嚴(yán)重得多。 輝光離子氮化是指利用輝光放電現(xiàn)象使工件表面滲入氮原子的熱處理方法.茂名金屬離子氮化對(duì)比

    與液體氮化和氣體氮化方法相比，離子氮化法具有以下一些優(yōu)點(diǎn)：①由于離子氮化法不是依靠化學(xué)反應(yīng)作用，而是利用離子化了的含氮?dú)怏w進(jìn)行氮化處理，所以工作環(huán)境十分清潔而無(wú)需防止公害的特別設(shè)備。②由于離子氮化法利用了離子化了的氣體的濺射作用，因而與以往的氮化處理相比可較大的縮短處理時(shí)間（離子滲氮的時(shí)間為普通氣體滲氮時(shí)間的1/3—1/5）。③由于離子氮化法利用輝光放電直接進(jìn)行加熱，也無(wú)需特別的加熱和保溫設(shè)備，且可以獲得均勻的溫度分布。與間接加熱方式相比加熱效率可提高2倍以上，達(dá)到節(jié)能效果（能源消耗為氣體滲氮的40~70％）。④由于離子氮化是在真空中進(jìn)行，因而可獲得無(wú)氧化的加工表面也不損害被處理工件的表面光潔度。而且由于是在低溫下進(jìn)行處理，被處理工件的變形量極小，處理后無(wú)需再行加工，極適合于成品的處理。⑤通過(guò)調(diào)節(jié)N、H和其他組份等氣體的比例，可自由地調(diào)節(jié)化合物層的相組成，從而獲得預(yù)期的機(jī)械性能。⑥離子氮化從380℃起即可進(jìn)行氮化處理，此外，對(duì)鈦等特殊材料也可在850℃的高溫下進(jìn)行氮化處理，因而適應(yīng)范圍廣。⑦由于離子氮化是在低氣壓下以離子注入的方式進(jìn)行，因而耗氣量極少（為氣體滲氮的百分之幾），可較大的降低處理成本。 河源離子氮化廠家離子氮化是利用輝光放電原理進(jìn)行的一種化學(xué)熱處理,故又稱輝光離子氮化,也有稱離子轟擊氮化.

    汽車制造業(yè)中大型冷作模具主要是汽車覆蓋件類模具，其外型尺寸大，質(zhì)量大，主要為鑄鐵或鑄鋼制造。這些模具的使用壽命主要取決于模具材料、制造和裝配精度以及模具表面的耐磨性。在汽車工業(yè)中，轎車大型覆蓋件拉延成型模具常用灰鑄鐵、球墨鑄鐵、合金鑄鐵或鑄鋼制造，模具外形尺寸達(dá)5-6m，模具單件質(zhì)量達(dá)20-30t。并且由于現(xiàn)代轎車覆蓋件模具正向高效長(zhǎng)壽命和大型高精度方向發(fā)展，模具形狀愈來(lái)愈雜，對(duì)模具要求也越來(lái)越高。離子滲氮技術(shù)目前已經(jīng)成為大型鑄鐵新模具或維修舊模具延長(zhǎng)其使用壽命和改善模具沖壓件質(zhì)量的主要手段。生產(chǎn)實(shí)踐表明，影響鑄鐵模具離子滲氮質(zhì)量的主要因素為模具滲氮前表面凈化處理、滲氮后的表面加工、化合物層厚度和次表層硬化效果。

    對(duì)于離子滲氮工件的要求：（1）零件表面粗糙度Ra應(yīng)小于μn，倒棱、尖角應(yīng)去除毛刺，表面不得有脫碳層、氧化皮和銹斑。（2）軸類零件應(yīng)抽查變形量，經(jīng)向圓周跳動(dòng)量應(yīng)小于滲氮后磨削量的1/2。（3）零件表面和內(nèi)孔應(yīng)用除銹劑、洗滌劑清洗干凈后方可入爐。（4）零件與陽(yáng)極的距離建議相等。多件生產(chǎn)時(shí)，零件建議放在同一直經(jīng)的圓周上，中間不放工件，零件間巨大于20MM。（5）長(zhǎng)零件應(yīng)垂直吊放，非工作面允許接觸，但不得形成輝光集中的間隙。（6）熱電偶測(cè)溫頭要放在有代表性的位置，檢查陰極引線。熱電偶引線及陰極支座處是否均勻，不能短路和間隙過(guò)大。（7）離子滲氮前的零件都要進(jìn)行高于滲氮溫度30-50℃的人工時(shí)效或低溫退火、高溫回火等去應(yīng)力處理。 目前可以承接氮化鋼,合金結(jié)構(gòu)鋼,不銹鋼,粉末冶金等材料的零件離子滲氮(離子軟氮化)處理.

    當(dāng)材料的選擇和熱處理類型以優(yōu)化工件表面的抗磨損性能為目的時(shí)，常常會(huì)損壞材料硬度,因此工件容易形成一定程度的裂縫和破損。離子氮化作為一種邊界層熱處理方法，使邊界層高硬度和韌度的兼有成為可能。根據(jù)材料和氮化工藝，表面硬度可以達(dá)到1000HV以上。氮化硬度的深度可以通過(guò)工藝溫度和時(shí)間進(jìn)行調(diào)節(jié)，根據(jù)要求其深度可以是幾個(gè)微米到零點(diǎn)幾毫米。大量氮的摻入使邊界層中產(chǎn)生殘余壓應(yīng)力。來(lái)自外界的交變載荷疊加在此靜態(tài)壓應(yīng)力之上。在邊界上產(chǎn)生的張應(yīng)力減小。同樣，比較大殘余張應(yīng)力位移至組件的裂縫不敏感內(nèi)部區(qū)域。結(jié)果反向彎曲應(yīng)力下的疲勞強(qiáng)度增加。 對(duì)H13鋼采用等離子氮化等表面強(qiáng)化可抑制裂紋的萌生和擴(kuò)展.湛江模具離子氮化對(duì)比

我廠離子氮化的金屬制品包括模具類,柱塞類,不銹鋼類等,加工質(zhì)量好,工件外觀和使用壽命得到可靠的保證.茂名金屬離子氮化對(duì)比

    汽車外覆蓋件的模具尺寸較大，模具零件使用TD和PVD技術(shù)進(jìn)行表面處理不適合，但符合電鍍和滲氮處理的技術(shù)條件。由于電鍍需要周期性投入，周期約為6萬(wàn)件/次，再次電鍍時(shí)需增加剝離步驟破壞原鍍層，增加投入成本。滲氮只需一次投入，根據(jù)目前的技術(shù)條件，經(jīng)滲氮處理后的模具零件生產(chǎn)制件頻次高達(dá)80萬(wàn)次，并且有效地降低了保養(yǎng)和維護(hù)頻次，適合大批量生產(chǎn)。為了實(shí)現(xiàn)滲氮的預(yù)期效果，需對(duì)模具零件進(jìn)行預(yù)處理，主要預(yù)處理項(xiàng)目有開(kāi)裂、壓傷、板料表層碎屑在模具零件上的殘留、拉毛/拉傷等。 茂名金屬離子氮化對(duì)比

廣東衡創(chuàng)金屬制品有限公司前身為廣州市衡創(chuàng)表面熱處理有限公司，成立于2016年, 舊廠址位于廣州市天河區(qū)。后因發(fā)展需要，工廠于2020年整體搬遷至佛山市南海區(qū)，并重新注冊(cè)公司為“廣東衡創(chuàng)金屬制品有限公司”。為了進(jìn)一步發(fā)展，2021年在東莞市設(shè)立“東莞市衡創(chuàng)金屬制品有限公司”作為分公司，同步開(kāi)展真空熱處理業(yè)務(wù)。目前佛山廠房和東莞廠房面積各1000平方米。公司目前擁有包括離子氮化爐、氣體氮化爐、蒸氣氧化爐、真空油淬爐和真空氣淬爐等熱處理生產(chǎn)設(shè)備。團(tuán)隊(duì)骨干成員來(lái)自于華南理工大學(xué)，并依托華南理工大學(xué)30多年的離子滲氮處理加工經(jīng)驗(yàn)、雄厚的科研和檢測(cè)實(shí)力，以努力打造華南地區(qū)具有影響力的專業(yè)離子滲氮企業(yè)為已任，同時(shí)為滿足各客戶需要，開(kāi)展各種熱處理加工業(yè)務(wù)。