真空離子滲氣爐的原理是什么你知道嗎？小編帶你來詳細了解一下。真空離子氮化爐是一種進行熱處理技術的設備，具體是將被處理的工件放置在真空容器中，在輝光放電條件下進行滲氮。真空離子滲氮爐作為武漢豐而順熱處理設備有限公司新型的熱處理設備有它的優勢，離子滲氮技術可以使滲氮的周期縮短一半以上，簡化工序，零件變形小，產品質量好，節約能源，是近年發展較快的熱處埋工藝。這種新工藝和新型設備在不斷擴大著適用材料品種和應用領域，成功地處理了球鐵、合金鑄鐵、馬氏體鋼、奧氏體鋼和彌散強化不銹鋼，主要供各種鋼制機械零件、汽車曲軸、汽車活塞環、摩托車剎車片、模具等進..體氮化熱處理之用。它的基本的爐式有罩式、井式、臥式，現在罩式的真空離子滲氮爐應用的比較普遍的。離子氮化與氣體氮化相比,氮化時間可縮短1/3~1/2,可獲得較的滲層。佛山高頻離子氮化供應商

   離子滲氮工藝質量檢驗：滲氮層厚度滲氮層包括化合層和擴散層，滲氮層厚度和時間呈拋物線關系。常用金相法和硬度法測量滲氮層厚度。金相法將金相試樣磨制，經過試劑﹝化合層用2-4％硝酸酒精溶液，擴散層用5％苦味酸酒精溶液﹞腐蝕后，用金相顯微鏡放大100-200倍測量，從表面測至與基體有明顯界限為止，其長度即為滲氮層厚度。硬度法用100g負荷的維氏硬度計從表面至心部垂直打硬度，打到高于基體硬度30-50Hv處,從表面至此處的距離做為滲氮層厚度。滲氮層硬度滲氮層的表面硬度用5-10Kg負荷的維氏硬度計測量，滲層厚度≤，負荷不應超過5Kg。化合層的表面硬度用50-200g負荷的顯微硬度計測量。滲氮層脆性檢查用10Kg負荷的維氏硬度計打滲氮試樣表面，以壓痕的完整程度評定脆性。揭陽什么是離子氮化商家不銹鋼離子滲氮,不會損害表面光潔度,多年經驗,更專業,被氮化的工件變形極小,尺寸穩定性好。

離子氮化設備一般由電氣控制系統、真空爐體、滲劑氣體配氣系統、真空產生和維持系統、真空測量及控制系統等幾大部分組成。離子滲氮設備中重要的是電氣控制系統，根據控制系統電源種類的不同可分為直流電源（LD系列）和脈沖電源（LDMC系列）兩大類。大功率脈沖電源自上個世紀九十年代我所獨自研發成功以來，經過十多年的發展，發展到了第二代脈沖電源（PN-II），現已取代了直流電源，成為離子滲氮設備的優先電源。如果有離子氮化的需要，歡迎聯系。

模具制造對模具的耐磨、抗腐蝕和脫模性能要求極高，離子氮化在此發揮著關鍵作用。注塑模具經離子氮化處理后，表面形成堅硬且致密的氮化層，其硬度可大幅提升，有效抵抗塑料熔體在注塑過程中的高壓沖刷和摩擦，減少模具表面的磨損和拉傷。同時，氮化層良好的脫模性能使塑料制品更容易從模具中脫出，降低了廢品率，提高了生產效率。壓鑄模具在高溫、高壓的金屬液沖擊下，離子氮化形成的氮化層能增強模具的抗熱疲勞性能，延長模具使用壽命，降低模具更換頻率，為模具制造企業節約成本，提升產品質量和市場競爭力。離子氮化使用手冊介紹。

離子氮化后零件的“腫脹”現象及防治對策：“腫脹”的本質。離子氮化后零件的“腫脹”實際上是零件尺寸變化的一種表現形式。尺寸變化是由于氮化時工件表面吸收了大量的氮原子，生成各種氮化物或工件表層原始組織的晶格常數增大所致，宏觀上則表現為表層體積的略微增加。氮化后零件的“腫脹”是一種普遍現象。各種氮化方法（氣體氮化、液體氮化和離子氮化）處理后的零件或多或少總會存在一定的“腫脹”。但應該說明的是：離子氮化后零件的“腫脹量”較其它氮化方法要小。這是因為：離子氮化中的“陰極濺射”有使尺寸縮小的作用，因而抵消了一部分氮化“腫脹量”。鋼材熱處理：離子氮化、液體氮化、氣體氮化的作用及技術流程。云浮合金鋼離子氮化批發價

離子氮化是利用輝光放電原理進行的一種化學熱處理,故又稱輝光離子氮化,也有稱離子轟擊氮化。佛山高頻離子氮化供應商

在汽車零部件制造中，離子氮化有著廣泛的應用。汽車發動機的活塞銷，經離子氮化處理后，表面硬度顯著提高，耐磨性大幅增強，能在高速往復運動中有效減少磨損，保證發動機的動力輸出穩定。變速器的同步器齒套，離子氮化使其齒面硬度提升，換擋更加順暢，減少了齒面磨損和打齒現象，提高了變速器的可靠性和使用壽命。汽車制動系統的制動盤，經離子氮化處理后，表面形成的氮化層提高了其抗熱疲勞性能，在頻繁制動產生的高溫下，仍能保持良好的制動性能，為行車安全提供了保障，充分展示了離子氮化在提升汽車零部件性能方面的重要價值。佛山高頻離子氮化供應商