鋼鐵零件經氮化處理后表面通常呈銀灰色或暗灰色（不同材質的工件，離子氮化后其表面顏色略有區(qū)別），鈦及鈦合金件表面應呈金黃色。表面電弧燒傷主要是由于工件表面、工件上的小孔中或焊接件的空腔內及組合件的接合面上存在含油雜質，引起強烈弧光放電所致。表面剝落起皮：產生起皮的機理還不十分清楚，但在生產實踐中，工件表面清理不凈、脫碳或氣份中含氧量過多、氮化溫度過高等有時會產生起皮。表面發(fā)藍或呈紫藍色這是氧化造成的，如果氧化是在氮化結束后停爐過程中產生的，則只影響外觀質量，對滲層硬度、深度無影響。如果氧化是在氮化過程中產生的，則將不僅影響到產品外觀，而且將直接影響到滲層硬度和深度。表面發(fā)藍的原因可能有：爐子系統(tǒng)漏氣，氣氛中含水及含氧量過多；工件各處的溫度不均勻，溫度過低的部位由于滲氮較弱而呈綠色；冷卻時工件各部位冷速不一致，冷得慢的部位可能呈藍色。表面發(fā)黑的原因可能是：爐子系統(tǒng)漏氣，氣氛中含水量及含氧量過高；溫度過高；工件上的油污及氧化皮未去凈等。離子氮化已被廣泛應用于汽車、機床、航天、塑料機械、紡織機械、精密儀器、模具、量韌具等許多領域。潮州離子氮化供應商

離子氮化是在真空中進行，因而可獲得無氧化的加工表面，也不會損害被處理工件的表面光潔度。而且由于是在低溫下進行處理，被處理工件的變形量極小，處理后無需再行加工。通過控制氣氛，可調節(jié)化合物層的相結構，化合物層的脆性明顯低于氣體氮化的脆性，離子氮化為工件的還有就是一道工序。離子氮化從380℃起即可進行氮化處理，此外，對鈦、鈦合金等特殊材料也可在850℃的高溫下進行氮化處理，因而適應范圍十分廣。離子氮化是在低氣壓下以離子注入的方式進行，因而耗氣量極少（只為氣體滲氮的百分之幾），可降低處理成本。湛江金屬離子氮化哪里好離子氮化是利用輝光放電原理進行的一種化學熱處理,故又稱輝光離子氮化,也有稱離子轟擊氮化。

   離子氮化保護非氮化表面的屏蔽方法，離子滲氮法是在～10Torr（1Torr=）的含氮氣氛中，以爐體為陽極，被處理工件為陰極，在陰陽極間加上數百伏的直流電壓，由于輝光放電現象便會產生像霓虹燈一樣的柔光覆蓋在被處理工件的表面。此時，已離子化了的氣體成分被電場加速，撞擊被處理工件表面而使其加熱，同時依靠濺射及離子化作用等進行氮化處理。作為一種全新的氮化方法，現已被廣泛應用于汽車、機床、航天、塑料機械、紡織機械、精密儀器、模具、量韌具等許多領域，而且其應用范圍仍在日益擴大。目前，我國在離子氮化的某些理論和技術方面已處于水平。與氣體滲氮相比，離子滲氮具有許多優(yōu)點，主要表現在：滲層組織易于控制、脆性小；氮化后工件變形小；節(jié)能、省氣；無毒。

  離子氮化的常見缺陷:硬度偏低生產實踐中，工件氮化后其表面硬度有時達不到工藝規(guī)定的要求，輕者可以返工，重者則造成報廢。造成硬度偏低的原因是多方面的:有設備方面的原因，如系統(tǒng)漏氣造成氧化;有選材方面的原因，如材料選擇不恰當;有前期熱處理方面的原因，如基本硬度太低，表面脫碳等;有工藝方面的原因，如氮化溫度過高或過低，時間短或氮勢不足而造成滲層太薄筆筆。只有根據具體情況，找準原因，問題才會得以解決。硬度和滲層不均勻裝爐方式不當，氣壓調節(jié)不當(如供氣量過大)，溫度不均，小孔、窄縫未屏蔽造成局面過熱等均會造成硬度和滲層不均勻。變形超差變形是難以杜絕的，對易變形件，采取以下措施，有利干減小變形。氧化前應進行穩(wěn)定化處理(處理次數可以是幾次)直至將氮化前的變形量控制在很小的范圍內(一般不應超過氮化后允許變形量的50%);氧化過程中的升、降溫速度應緩慢;保溫階段盡量使工件各處的溫度均勻一致。對變形要求嚴格的工件，如果工藝許可，盡可能采用較低的氫化溫度。離子氮化及其與氣體氮化的區(qū)別你真的了解了嗎?

離子氮化設備一般由電氣控制系統(tǒng)、真空爐體、滲劑氣體配氣系統(tǒng)、真空產生和維持系統(tǒng)、真空測量及控制系統(tǒng)等幾大部分組成。離子滲氮設備中重要的是電氣控制系統(tǒng)，根據控制系統(tǒng)電源種類的不同可分為直流電源（LD系列）和脈沖電源（LDMC系列）兩大類。大功率脈沖電源自上個世紀九十年代我所獨自研發(fā)成功以來，經過十多年的發(fā)展，發(fā)展到了第二代脈沖電源（PN-II），現已取代了直流電源，成為離子滲氮設備的優(yōu)先電源。如果有離子氮化的需要，歡迎聯(lián)系。滲氮是把氮滲入鋼件的表面,形成富氮硬化層的化學熱處理過程。茂名什么叫離子氮化性能

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離子氮化后零件的“腫脹”現象及防治對策：“腫脹”的本質。離子氮化后零件的“腫脹”實際上是零件尺寸變化的一種表現形式。尺寸變化是由于氮化時工件表面吸收了大量的氮原子，生成各種氮化物或工件表層原始組織的晶格常數增大所致，宏觀上則表現為表層體積的略微增加。氮化后零件的“腫脹”是一種普遍現象。各種氮化方法（氣體氮化、液體氮化和離子氮化）處理后的零件或多或少總會存在一定的“腫脹”。但應該說明的是：離子氮化后零件的“腫脹量”較其它氮化方法要小。這是因為：離子氮化中的“陰極濺射”有使尺寸縮小的作用，因而抵消了一部分氮化“腫脹量”。潮州離子氮化供應商

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