氮化處理是將鋼鐵零件放在滲氮介質中，在一定溫度下保溫，使氮原子滲入工件表面層的熱處理工藝，氮化處理優點經氮化處理的零件具有以下優點。高硬度和高耐磨38CrMoAlA等氮化鋼制零件，氮化后的表層硬度可以提高到HV1000～1200，相當于HRC70左右。這顯然是一般淬火或滲碳淬火處理達不到的。尤其寶貴的是，這種高硬度可在500℃左右長期保持不下降。由于硬度高，耐磨性也很好，能抗各種類型的磨損。較高的疲勞強度氮化后，零件表面形成的各種氮化物相的比容比鐵大，因此氮化后表面產生了較大的殘余壓應力。表層殘余壓應力的存在，能部分地抵消在疲勞載荷下產生的拉應力，延緩疲勞破壞過程，使疲勞強度顯著提高。同時氮化還使工件的缺口敏感性降低。氮化處理硬度有多高呢？云浮金屬氮化處理保養

氮化處理常見問題匯總。氣體氮化與離子氮化，對性能的影響？哪種更好？氣體氮化可以獲得較深滲層及高硬度的氮化物。并且適用各種形狀的氮化零件；特別重載荷零部件，離子氮化針對輕載荷高轉速零部件。氣體氮化白亮層斷續好還是連續好？對性能有何影響？當機械零件表面具有完整而致密的、連續的氮化白亮層覆蓋時，具有較強的抗大氣和水腐蝕性能，以及具有較低的摩擦系數和較高的抗固著磨損特性，可以形成均勻的硬度和耐磨性能，并且增強了零部件的疲勞強度；斷續的性能則要差。中山什么叫氮化處理什么價格對于氮化一般是滲氮，滲氮可以獲得比滲碳更高的表面硬度和耐磨性。

   模具進行氮化處理可顯著提高模具表面的硬度、耐磨性、抗咬合性、抗侵蝕性能和抗疲勞性能。由于滲氮溫度較低，一樣在500-650℃范圍內進行，滲氮時模具芯部沒有發生相變，因此模具滲氮后變形較小。一樣熱作模具鋼(凡回火溫度在550-650℃的合金工具鋼)都能夠在淬火、回火后在低于回火溫度的溫度區內進行滲氮;一樣碳鋼和低合金鋼在制作塑料模時也可在調質后的回火溫度下滲氮;一些特殊要求的冷作模具鋼也可在氮化后再進行淬火、回火熱處置。實踐證明，經氮化處置后的模具利用壽命顯著提高，因此模具氮化處置已經在生產中取得普遍應用。可是，由于工藝不正確或操作不妥，往往造成模具滲氮硬度低、深度淺、硬度不均勻、表面有氧化色、滲氮層不致密、表面顯現網狀和針狀氮化物等缺點，嚴峻陽礙了模具利用壽命。因此研究模具滲氮層缺點、分析其產生的緣故、探討減少和避免滲氮缺點產生的工藝方法，對提高模具的產品質量，延長利用壽命具有十分重要的意義。

   氮化處理是表面熱處理的一種。表面滲氮，使表面有一定的硬度。氮化處理又稱為擴散滲氮。氮化處理優點介紹：高硬度和高耐磨性。對38CrMoAlA等氮化鋼制零件，氮化后的表層硬度可以提高到HV1000-1200，相當于HRC70左右。這顯然是一般淬火或滲碳淬火處理達不到的。尤其寶貴的是，這種高硬度可在500℃左右長期保持不下降。由于硬度高，耐磨性也很好，能抗各種類型的磨損。較高的疲勞強度。氮化后，零件表面形成的各種氮化物相的比容比鐵大，因此氮化后表面產生了較大的殘余壓應力。表層殘作壓應力的存在，能部分地抵消在疲勞載荷下產生的拉就力，延緩疲勞破壞過程，使疲勞強度顯著提高。同時氮化還使工件的缺口敏感性降低。一般合金鋼氮化后，疲勞極限可提高25%-35%；有缺口的試樣，可提高2-3倍。合金鋼零件氮化是為了提高工件的耐磨性和疲勞極限，這種氮化稱為強化氮化。

   氮化處理就是常說的滲氮處理。其是將氮原子滲入鋼件表層的化學熱處理過程。原理：利用氨在一定溫度（500~600℃）下分解的活性氮原子向鋼的表面擴散，形成鐵氮合金，從而改變鋼件表面的力學性能和物理化學性質。滲氮可以獲得很高的I表面硬度，耐磨性能及疲勞強度，并具有耐腐蝕性；而且由于滲氮處理溫度比滲碳溫度低，且不需要額外熱處理，所以滲氮后的變形很小，這點非常重要。滲氮與滲碳相比，滲氮的優點如下：有更高的表面硬度和耐磨性；有更高的疲勞強度；更高的耐腐蝕性；工件變形小；較高的抗咬合性。鋼件在氮化前應做的準備工作：清理氮化箱及氨氣管道，并檢查是否漏氣分析氨液中的含水量（含水量不可＞）否則影響氮化質量。清理干燥箱，將用過的干燥劑烘干或更換。將工件氮化箱及試件經行清洗，去除表面油污。檢查工件表面光潔度和主要尺寸是否合規。裝箱時工件必須防止平穩，減少工件變形，必須保證爐內空氣通暢。通暢滲氮前需要進行調質處理。滲氮有較高的抗咬合性能。云浮不銹鋼氮化處理

離子滲氮爐操作要點：按工藝調整真空度、電壓、電流、氣體流量等參數。云浮金屬氮化處理保養

   氮化處理是指一種在一定溫度下一定介質中使氮原子滲入工件表層的化學熱處理工藝，經氮化處理的制品具有優異的耐磨性、耐疲勞性、耐蝕性和耐高溫性，其中鋁是強的氮化物元素，一般而言，如果鋼料中含有一種或多種的氮化物生成元素，氮化后的效果比較良好，氮化處理能增加鋼件的耐磨性、表面硬度、疲勞極限和抗蝕能力。具有增加鋼件的耐磨性、表面硬度、疲勞極限和抗蝕能力。大部分零件，可以使用氣體去油法去油后立刻滲氮。部分零件也需要用汽油清洗比較好，但在滲氮前之還有就是加工方法若采用拋光、研磨、磨光等，即可能產生阻礙滲氮的表面層，致使滲氮后，氮化層不均勻或發生彎曲等缺陷。此時宜采用下列二種方法之一去除表面層。方法一在滲氮前首先以氣體去油。然后使用氧化鋁粉將表面作噴砂處理（abrasivecleaning）。第二種方法即將表面加以磷酸皮膜處理。云浮金屬氮化處理保養

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