白亮層的控制有兩方面:白亮層厚度,厚度取決于零件的服役條件,也受鋼牌號和相結構的限制,常見的要求是525μm范圍內選擇。白亮層的相結構與脆性直接關聯,獲得性能較好的白亮層應當以單相ε或單相γ組織為上等,而不是現在大都是那種εγ雙相組織。氮化技術的關鍵在于控制白亮層厚度和相結構,控制氮化處理工藝技術的基本概念為(1)臨界氮勢(2)氮勢門檻值。氮化白亮層的控制關鍵為:白亮層厚度、相結構及表面狀態。氮化處理白亮層與脈狀組織,哪一種更重要?如何獲得?白亮層與脈狀組織對機械性能有何影響?脈狀組織是在氮化過程中擴散而形成的組織結構。根據技術標準規定:脈狀組織1~3級為合格組織,如果出現半網絡及網絡狀均為不合格。同時,白亮層組織脆性的評定,技術標準也有明確的規定。生產中應盡量避免出現白亮層與脈狀組織的出現。因為它們會導致氮化層脆性增加,耐磨性和疲勞強度下降,以及表面剝落缺陷、凹坑等。滲碳件如軸件,一般滲碳淬火變長,但有時變短,為什么?淬火冷卻的不同時性造成的變短。一方面,由于零件從高溫A狀態快速冷卻為淬火M,冷卻時內外存在溫差,即外表先冷體積收縮,內部溫度高、塑性好、一起收縮;另一方面,A密度高、M密度低。滲氮有較高的抗蝕性。江門金屬氮化處理批發價
氮化是向鋼的表面層滲入氮原子的過程,其目的是提高表面硬度和耐磨性,以及提高疲勞強度和抗腐蝕性。它是利用氨氣在加熱時分解出活性氮原子,被鋼吸收后在其表面形成氮化層,同時向心部擴散。氮化通常利用專門設備或井式滲碳爐來進行。適用于各種高速傳動精密齒輪、機床主軸(如鏜桿、磨床主軸),高速柴油機曲軸、閥門等。鍛造-退火-粗加工-調質-精加工-除應力-粗磨-氮化-精磨或研磨。由于氮化層薄,并且較脆,因此要求有較高弓雖度的心部組織,所以要先進行調質熱處理,獲得回火索氏體,提高心部機械性能和氮化層質量。江門不銹鋼氮化處理價格由于滲氮溫度比滲碳溫度低得多,滲氮后又不需要進行熱處理,所以滲氮后的變形很小。
熱處理主要是將金屬工件放在一定的介質中加熱、保溫、冷卻,通過改變金屬材料表面或者內部組織結構來控制其性能的方法。這種熱處理可分為氮化處理等,那么大家對于氮化處理了解多少呢?這種氮化處理是向鋼的表面層滲入氮原子的過程,其目的就是為了提高表面硬度和耐磨性,以及提高疲勞強度和抗腐蝕性。它是利用氨氣在加熱時分解出活性氮原子,被鋼吸收后在其表面形成氮化層,同時向心部擴散。這種氮化通常是氮化爐來進行,適用于各種高速傳動精密齒輪、機床主軸(如鏜桿、磨床主軸),高速柴油機曲軸、閥門等。氮化工件工藝路線:鍛造-退火-粗加工-調質-精加工-除應力-粗磨-氮化-精磨或研磨,由于氮化層薄,并且較脆,因此要求有較強度的心部組織,所以要先進行調質熱處理,獲得回火索氏體,提高心部機械性能和氮化層質量。
什么是氮化處理,它的目的是什么氮化處理?氮化處理又稱滲氮,它是將氮原子滲入鋼件表層的化學熱處理過程。氮化處理是利用氮在一定溫度(500~600C)下所分解的活性氮原子向鋼的表面層擴散,而形成鐵氮合金,從而改變鋼件表面的力學性能和物理、化學性質。氨氣在400°C以上將發生如下分解反應:2NH3-2N+3H2分解出的氮原子被工件吸收從而形成氮化層。滲氮可以獲得比滲碳更高的表面硬度(可高達1000~1200HV),耐磨性能及疲勞強度,并具有滲碳得不到的耐腐蝕性能,而且由于滲氨溫度比滲碳溫度低得多,滲氮后又不需要進行熱處理,所以滲氮后的變形很小,因此在工業上獲得了的應用。滲氮可以比滲碳更高的表面硬度(可高達1000~1200HV),耐磨性能及疲勞強度,具有滲碳得不到的耐腐蝕性能。
H13(4Cr5MoSiV1)鋼具有較高的韌性和優良的耐冷熱疲勞性能,是一種強韌兼備且質優價廉的工模具鋼。為提高工模具表面硬度、耐蝕、抗粘結等性能,生產中通常需進行表面氮化處理,在保持工模具芯部原有強度與韌性的同時有效地提高模具的表面強度。對H13模具鋼的氮化處理已有很多研究報道,但實際生產中仍然存在一些技術問題。通常,為了獲得氮化處理后模具芯部與表層性能良好的匹配,氮化處理前應對該模具鋼進行適當的熱處理,一般的熱處理工藝是淬火+兩次回火,但也有人提出淬火+一次回火的處理工藝,對于某些大型模具甚至采用淬火+三次回火的處理;而氮化處理過程本身也相當于一次回火處理,對氮化層將產生明顯的影響;甚至氮化前只進行淬火處理也可使模具表面滲層獲得足夠高的硬度。關于這種氮化前工模具的熱處理狀態對氮化后滲層的組織與性能的影響規律及機理,一直缺乏系統深入的研究,而這些因素將直接影響實際生產成本與生產效率。為此,通過系統的試驗,綜合比較和分析了氮化前的淬火、淬火+一次回火、淬火+兩次回火及淬火+三次回火四種不同熱處理狀態對H13模具鋼氮化后的表面滲層組織與力學性能的影響規律,為實際生產工藝的制定提供參考。 滲氮爐與氣體氮化相比具有氮化時間快、氮化層脆性小、節約氨氣用量等優點。清遠小型氮化處理哪家好
離子滲氮時高能粒子和金屬表層晶格中的 性碰撞,產生了高密度位錯。江門金屬氮化處理批發價
離子氮化后零件的“腫脹”現象及防治對策一、“腫脹”的本質離子氧化后零件的“腫脹”實際上是零件尺寸變化的一種表現形式。尺寸變化是由于氮化時工件表面吸收了大量的氮原子,生成各種氮化物或工件表層原始組織的晶格常數增大所致,宏觀上則表現為表層體積的略微增加。氮化處理后零件的“腫脹”是一種普遍現象。各種氮化方法(氣體氮化、液體氮化和離子氮化)處理后的零件或多或少總會存在一定的“腫脹”。但應該說明的是:離子氯化后零件的“腫脹量”較其它氮化方法要小。這是因為;離子氫化中的“陰極濺射”有使尺寸縮小的作用,因而抵消了一部分氮化“腫脹量”。二、影響“腫脹”的因素氮化后尺寸的脹大量取決于零件表層的吸氮量。因而,影響吸氮量的因素均是影響“腫脹”的因素。影響“腫脹”的因素主要有:材料中合金元素的含量、氮化溫度、氮化時間、氮化氣氛中的氮勢等。材料中合金元素含量越高,零件氮化后的“腫脹”越大。氨化溫度愈高、氮化時間愈長,零件氮化后的“腫脹”愈大。氮化氣氛的氮勢越高,零件氮化后的“腫脹”愈大。江門金屬氮化處理批發價
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