模具滲氮后表層出現網狀及波紋狀、針狀或魚骨狀氮化物及厚的白色脆性層將會導致模具韌性降低、脆性增加、耐沖擊性能減弱、產生疲勞剝落、耐磨性能降低，降低模具的使用壽命。缺陷產生的原因，一些熱處理廠家片面強調提高勞動生產率，在制定工藝文件和實際操作時滲氮溫度過高升溫加熱和降溫冷卻速度過快；控溫儀表失靈、爐內實際溫度比儀表指示溫度高。如溫度過高時擴散層中的氮化物便聚集長大、彌散度下降、在晶界上形成高氮相的網狀或波紋狀組織。模具預備熱處理時淬火加熱溫度過高、模具基體晶粒過大；液氨含水量高，通入氣體滲氮爐中的氨氣含有水分。氣體滲氮爐中氨分解率太低即氮勢過高。預備熱處理時，淬火加熱未在保護氣氛中進行，模具表層脫碳嚴重，在滲氮后極易出現針狀、魚骨狀氮化物。預防措施：正確制定模具氮化處理工藝，氮化溫度選擇在500~580℃，一般不要超過580℃，并定期對控溫儀表進行校正，升溫加熱速度不宜過快。模具預備熱處理的淬火加熱溫度不宜過高，以免模具材料內部組織中馬氏體晶粒過大；加熱應在保護氣氛中進行，避免模具氧化脫碳；調質件應在機械加工中把脫碳層切除掉。氨氣要經過干燥裝置再通入滲氮爐中，干燥劑要定期更換。 歡迎前來了解我們衡創的氮化處理技術！云浮模具氮化處理檢查

    氮化處理有著較高的抗咬合性能一些承受高速相對滑動的零件很容易發生卡死或擦傷,而氨化零件在短時間缺乏潤滑或過熱的條件下仍能保持高硬度，具有較高的抗咬合性能。較高的抗蝕性。氛化后零件表面形成了一層致密的化學穩定性較高的氨化物層凸顯地提高了抗,腐蝕性能,并能抵抗大氣，自來水、水蒸氣、苯、油污、弱減性溶液的腐蝕保持了良好的抗蝕性。變形小且具有規律性因為氨化溫度低一般為480~580℃,升降溫速度又很慢,零件心部也無組織轉變.仍保持調質狀態的組織,所以氨化后的零件變形很小.而且變形的規律可以掌握和控制。由NM氣體(H2S筆)使前產品的表面呈現活性化,在氛化外理的同時使流業物在產品表面擴散，通過使產品品表面生成硫黃化合物(硫化鉄).提高初期的適應性及摩耗特性(通過固體潤滑作用)。全電腦控制,組織、硬度和氮化層均勻且重復性好。氣體浸硫氨化的特征:氣體浸硫氨化(Multinite)的使用原料是N2、NH3及NM氣體:氨化的溫度在400~620℃:處理時間在3~5小時。使用氣體浸硫氨化有耐磨性、耐燒性、耐咬合性、疲勞強度、耐蝕性、制振性良好的優點。 云浮合金鋼氮化處理檢查氮化處理硬度能達到多少？

42CrMo鋼為實驗材料，分別進行普通離子滲氮處理，活性屏離子滲氮處理及預氧化+離子滲氮化處理.利用金相顯微鏡觀察離子滲氮層的顯微組織；利用XRD分析離子滲氮層中的各種物相。在試驗結果的基礎上，分析不同的離子滲氮方式及不同的滲氮工藝參數對滲層組織和性能的影響.結果表明：42CrMo剛經離子滲氮處理后由表及里形成明顯的白亮層和擴散層；滲層由Fe2-3N和Fe4N組成。離子滲氮后試樣的表面硬度得到明顯提高；在不同的離子滲氮方式下，滲氮工藝參數對化合物層厚度及擴散層厚度的影響規律存在一定的差異.活性屏對離子滲氮起到一定的促進作用，低溫時尤為凸顯.離子滲氮前進行預氧化處理，可以加速滲氮過程的進行，其中在300℃下預氧化30min效果上好。

    塑料模具為什么氮化處理？我們在每次模具發貨前，都要對每一幅模具進行氮化處理。有的客戶為什么問要進行處理。實際上進行氮化處理后，模具鋼材的耐磨性、表面硬度、疲勞極限和抗蝕能力會增強，極大的延長了模具的壽命。所謂的氮化處理，就是指一種在一定溫度下一定介質中使氮原子滲入工件表層的化學熱處理工藝。經氮化處理的制品具有優異的耐磨性、耐疲勞性、耐蝕性及耐高溫的特性。常用的是離子氮化。它具有生產周期短，零件表面硬度高，能控制氮化層脆性等優點。因而，近幾年來國內發展迅速，使用范圍很廣。離子氮化的特點：擴散過程快，在高壓電場作用下，由于氮化原子的運動速度比氣體氮化快許多倍，滲入速度更快，一般只需要3—10h。氮化層韌性好，具有高抗疲勞和高抗磨性能，氮化層脆性白色且容易去掉，從而免去氮化零件的磨削加工。離子氮化表面加熱速度快，可縮短加熱及冷卻時間，到十分之一至十二分之一。而且除處理表面加熱外其余部分均處在低溫(100℃左右)狀態，既節約了加熱功率又減少零件的變形。所以我們再交貨前都進行氮化處理，保證了模具壽命的延長。 20號鋼氮化處理硬度多少？

    什么是氮化處理，它的目的是什么？氮化又稱滲氮，它是將氨原子滲入鋼件表層的化學熱處理過程。氮化處理是利用氨在一定溫度(500~600℃)下所分解的活性氮原子向鋼的表面層擴散，而形成鐵氮合金，從而改變鋼件表面的力學性能和物理、化學性質。氨氣在400℃以上將發生如下分解反應:2NH3→2N+3H2分解出的氮原子被工件吸收從而形成氮化層。滲氨可以獲得比滲碳更高的表面硬度(可高達1000~1200HV)，耐磨性能及疲勞強度，并具有滲碳得不到的耐腐蝕性能。而目由干滲氬溫度比滲碳溫度低得多，滲氟后又不需要進行熱外理，所以滲氟后的變形很小，因此在工業上獲得了非常廣的應用。滲氨與滲碳相比，滲氨的優點如下:有更高的表面硬度和耐磨性;有更高的疲勞強度:有較高的抗蝕性;有較高的抗咬合性能工件變形小。氨化處理在工業上應用日趨，而氧化處理的目的，也根據工件的具體情況有所不同，合金鋼零件氛化是為了提高工件的耐度性和疲勞極限，這種舞化稱為強化氛化，多用干重要的結構零件，如發動機軸氣缸套筒，高速齒輪等。碳鋼和鑄鐵工件氮化是為了提高其抗蝕能力，這種氮化稱為抗蝕氮化。 怎么進行氮化處理？處理方式如何？中山金屬表面氮化處理工藝

氮化處理表面硬度HV測量步驟。云浮模具氮化處理檢查

   氮化件出爐后首先用肉眼檢查外觀質量，鋼鐵零件經氮化處理后表面通常呈銀灰色或暗灰色(不同材質的工件，離子氮化后其表面顏色略有區別)，鈦及鈦合金件表面應呈金黃色。離子滲氮后工件表面不應有明顯的電弧燒傷和剝落等缺陷，這些要求在正常情況下是完全可以達到的。不正常的氧化顏色有以下一些情況:表面電弧燒傷:主要是由于工件表面、工件上的小孔中或焊接件的空腔內及組合件的接合面上存在含油雜質，引起強烈弧光放電所致。表面剝落起皮:產生起皮的機理還不十分清楚，但在生產實踐中，工件表面清理不凈、脫碳或氣份中含氧量過多、氮化溫度過高等有時會產生起皮。表面發藍或呈紫藍色這是氧化造成的，如果氧化是在氧化結束后停爐過程中產生的，則只影響外觀質量，對滲層硬度、深度無影響。如果氧化是在氮化過程中產生的，則將不僅影響到產品外觀，而且將直接影響到滲層硬度和深度。表面發藍的原因可能有:爐子系統漏氣，氣氛中含水及含氧量過多;工件各處的溫度不均勻，溫度過低的部位由于滲氮較弱而呈綠色，冷卻時工件各部位冷速不一致，冷得慢的部位可能呈藍色。表面發黑這對將氮化作為還有就是一道工序的零件將影響外觀，但一般不影響滲層硬度和深度。云浮模具氮化處理檢查

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