在板式換熱器的計算中，介質板間流速應控制在0 2~0.6m/s的范圍內。臨界Re數約200 即產生湍流。

當板間流速過低時，過低的流速將導致傳熱系數的大幅度下降，可以設置多流程通道，增加通道流程，從而提高板間流速。

板式換熱器接口流速通常根據介質不同，流速控制不同，常用介質的合理管道流速如下：

飽和蒸汽(主管)30-40M/S;

壓縮空氣10-15M/S;

油及粘度大的液體0.5-2M/S;

飽和蒸汽(支管)20-30M/S;

工業供水(支管)1.5-3.5M/S;

鹽水1.0-2.0M/S.

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(1)傳熱系數。由于不同的波紋板相互倒置，構成復雜流道，使流體在波紋板間流道內呈旋轉三維流動，能在較低的雷諾效(一般Re=50～200)下產生紊流，所以板式換熱器傳熱系數高，一般認為是殼管式的3～5倍。

(2)對數平均溫差大，末端溫差小。在殼管式換熱器中，兩種流體分別在殼程和管程內流動，總體上是錯流流動，對數平均溫差修正系數小而板式換熱器多是并流或逆流流動方式，其修正系數通常在0.95左右。此外，冷、熱液體在板式換熱器內的流動平行于換熱面．無旁流，因此使得板式換熱器的末端溫差小，對水一水換熱可低于1℃，而殼管式換熱器一般為5℃。

(3)占地面積。板式換熱器結構緊湊，單位體積內的換熱面積為殼管式的2—5倍，也不象殼管式那樣要預留抽出管柬的檢修場地，因此實現同樣的換熱量，扳式換熱器占地面積約為殼管式換熱器的1/5—1/10。

(4)改變換熱面積或流程組合。只要增加或減少幾張板片，即可達到增加或減少換熱面積的目的；改變板片排列或更換幾張板片，即可達到所要求的流程組合，適應新的換熱工況，而殼管式換熱器的傳熱面積幾乎不可能增減。

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具體來說，當管道中的水流動突然停止或急劇改變方向時，會產生瞬時高壓，這種壓力波會沿管道傳播，導致管道和設備的振動。

水錘效應在板式換熱器中可能發生的原因包括：

1、閥門快速關閉或開啟：閥門的突然動作會迅速改變水流的速度，產生壓力波。

2、水泵啟停：水泵的啟動或停止會導致水流的突然變化，引發水錘。

3、水流突然切斷：如果水流在沒有緩沖的情況下被切斷，也會產生強烈的水錘效應。

水錘效應的危害包括：強烈的振動可能導致板式換熱器的密封墊片錯位、板片變形或框架等部件損壞。管道破裂：壓力波可能使管道承受超過其設計強度的壓力，導致破裂。

為了防止水錘效應，可以采取以下措施：安裝減壓閥或泄壓閥：這些閥門可以控制壓力的突然變化，減少水錘的影響。優化閥門操作：避免閥門的快速開關，采用漸進式操作。增加管道長度：較長的管道可以減弱壓力波的傳播。

綜上所述，水錘效應是板式換熱器運行中需要關注的重要問題，通過適當的預防措施可以有效避免其帶來的危害。

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板式換熱器在船舶行業中因其高效傳熱、緊湊結構和耐腐蝕性等優勢，被廣泛應用于多種關鍵系統。

一、主輔機冷卻系統滑油與淡水冷卻：可拆板式換熱器用于船舶主輔機的潤滑油和淡水冷卻，如主機缸套水冷卻、齒輪箱滑油冷卻等。

二、**冷卻系統：通過高低溫淡水回路分別冷卻不同設備，降低成本。例如高溫淡水冷卻主機，低溫淡水冷卻熱交換器，再通過海水冷卻。

三、燃油與潤滑油系統燃油預熱：在低溫環境下對重油進行加熱以提高燃燒效率，可拆板式換熱器采用鈦板片應對含硫燃油的腐蝕。通過油-水換熱維持齒輪箱和軸承的潤滑性能，可拆板式換熱器的高溫差適應性提升熱回收效率。

四、制冷與空調系統制冷劑冷卻：釬焊式板式換熱器用于氟利昂等制冷劑的冷卻，可承受高壓（3.0-4.0 MPa）并減少泄漏風險。

五、生活熱水供應：通過可拆板式換熱器實現瞬時熱水供應，適應船舶狹小空間需求

六、海水淡化與壓載水處理多級閃蒸與反滲透：在海水淡化裝置中用于熱交換，鈦材質耐鹽霧腐蝕，可拆式結構便于清理結垢。

七、環保壓載水處理：利用可拆式鈦板換熱器進行無化學藥劑處理，符合國際環保標準。天然氣處理與應急系統天然氣冷卻。

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板式換熱器一般公認的品牌就是Alfa Laval（阿法拉伐）、APV（安培威）、Sondex（桑德斯）、GEA（基伊埃）、Tranter（傳特），國產的主要品牌蘭石、巨元、江蘇寶得。其中江蘇寶得是一家集釬焊式板式換熱器、可拆板式換熱器、全焊板式換熱器為一體的生產廠家，近兩年來以較好的產品、高效的服務在換熱器市場取得不錯的業績，涉及的客戶群體有：美的、海爾、海信、長虹、開利、三河同飛、黑盾、中廣歐克斯、英維克、揚子江船廠、華能電力等行業先鋒。蘇州EPDM膠墊可拆板式換熱器定制