GB/T 7631.10-1992 潤滑劑和有關產品(L類)的分類第10部分:T 組(汽輪機) 1992-12-01實施GB/T 7631.11-1994 潤滑劑和有關產品(L類)的分類第11部分:G組(導軌) 1994-10-01實施GB/T 7631.12-1994 潤滑劑和有關產品(L類)的分類第12部分:Q組(熱傳導液) 1994-10-01實施GB/T 7631.13-1995 潤滑劑和有關產品(L類)的分類第十三部分:A組(全損耗系統) 1996-08-01實施GB/T 7632-1987 機床用潤滑劑的選用 1988-04-01實施GB/T 11145-1989 車用流體潤滑劑低溫粘度測定法(勃羅克費爾特粘度計法) 1990-04-01實施另一類為影響潤滑油、脂化學性質的添加劑,如各種抗氧化劑、抗腐劑、清凈劑、油性劑和極壓抗磨劑等。青浦區環保固體潤滑劑生產廠家
隨著航空工業、 空間技術等的發展,其使用條件更加苛刻,如 高溫、高速、高真空、**溫和強輻射等,超 過了潤滑油和潤滑脂的使用極限,必須選用 特殊的潤滑劑來潤滑。這種特殊的潤滑劑就是固體潤滑。正確應用固體潤滑劑,可以保 障特殊工況下機器的正常運轉,提高機械設備使用的安全系數,延長機器的使用壽命,為機械設備實現大型化、微型化、高速運轉、自動控制創造有利條件,還能為改進已有的機械設備采用新工藝、新技術、新材料以及為機械零件設計的**提供很大的方便,從而達到節約人力、材料、能源和提高產品質量的目的。 [2]黃浦區質量固體潤滑劑銷售廠家影響其潤滑性能的因素有:(1)結晶性。
合成潤滑油用有機合成的方法制得并具有特定結構和性能的潤滑油,如硅油、硅酸酯、磷酸酯、氟油、酯類油和合成烴油等。合成潤滑油能滿足一般礦物潤滑油不能滿足的嚴峻工況(如航空、航天、深海探測和原子能工業等)的使用要求。合成潤滑油按使用性能可分為高低溫潤滑油、抗燃潤滑油、極壓潤滑油、防護潤滑油、抗輻射潤滑油、抗氧化潤滑油、高真空潤滑油、電氣用潤滑油和金屬加工油等。水基液體水基液體的潤滑性能較油差,一般不用于純潤滑的場合。它常用作金屬切削加工過程中的切削液,旨在起冷卻、潤滑、清洗和防銹等作用,也用于液壓系統。工業中常用的水基液體為以水稀釋油基而成的乳化液,有水包油型和油包水型兩類。
固體潤滑劑是一種用于減少摩擦和磨損的材料,廣泛應用于機械、汽車、航空航天等領域。與液體潤滑劑相比,固體潤滑劑具有更好的耐高溫、耐壓和耐腐蝕性能,適用于極端工作條件下的潤滑需求。一、固體潤滑劑的定義固體潤滑劑是指在固態下能夠有效減少摩擦和磨損的材料。它們通常以粉末、顆粒或薄膜的形式存在,能夠在接觸表面之間形成潤滑層,從而降低摩擦系數,延長設備的使用壽命。二、固體潤滑劑的分類固體潤滑劑可以根據其化學成分和物理特性進行分類,主要包括以下幾類:另外,形狀越扁平的石墨,潤滑性越好,磨損也越少。
導電率范圍寬、防腐、防塵:固體潤滑劑具有優良的導電性能和防腐防塵能力,適用于多種特殊工況。二、固體潤滑劑的分類固體潤滑劑按成分可分為無機物和有機物兩類,按形狀可分為固體粉末、薄膜和自潤滑復合材料等。常見的固體潤滑劑有以下幾種:石墨:具有層片狀結構的高效固體潤滑劑,原子層間距為3.4?,受剪切應力作用時,很容易在層間發生滑移。石墨的潤滑性能受結晶性、純度、粒度與粒子形狀以及環境氣氛等因素的影響。二硫化鉬:被譽為“高級固體潤滑***”,具有抗磨減摩、耐高溫、抗極壓等優點。其鱗片狀晶體的分子層之間結合力很弱,容易沿分子層產生相對滑動,從而有效降低摩擦和磨損。屬于這類潤滑劑的有鹽類及皂粉類潤滑劑。青浦區環保固體潤滑劑生產廠家
干性固體潤滑劑 具有原子鍵呈平行狀的層片狀結構,各層間距較小,在使用過程中不改變聚集狀態。青浦區環保固體潤滑劑生產廠家
二硫化鉬的每個分子層厚度為6.26?,而二硫化鉬潤滑膜的厚度通常為μm數量級,因此,它可能產生的滑移平面很多,就有可能充分而有效地降低摩擦,減少磨損。二硫化鉬具有較好的熱穩定性,在大氣中,400℃左右才開始氧化,氧化后潤滑性急劇下降,但實際熱塑性加工時,高溫接觸時間較短,因此,仍能保留較好的潤滑性能。在二硫化鉬層狀結構中,碳原子與鉬原子結合較牢,硫原子又與金屬表面有較強的吸附力,因此二硫化鉬有較強的耐壓性能。二硫化鉬的摩擦系數隨大氣中的濕度增加而增加,在相對濕度低于15%時,其潤滑效果比較好。青浦區環保固體潤滑劑生產廠家
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