壓縮空氣是工業領域中廣泛應用的動力源之一，由于其具有安全、、調節性能好、輸送方便等諸多優點，使其在現代化、自動力領域中應用越來越廣。壓縮空氣又是一種昂貴的能源動力源，持續降低壓縮空氣整體的運營費用，是每一個工廠管理者的重要課題。壓縮空氣泄漏幾乎是工廠里常見的一種能源浪費。平均壓縮空氣的泄漏量占整個壓縮空氣量的30%，這意味著每年數以萬計的電費支出是被泄漏掉了。有些泄漏是非常明顯的，它不但發出很大的噪聲，而有些泄漏又非常隱蔽，除了微小的不容易聽到聲響之外，“隱蔽”的泄漏往往發生在工作場所背景噪聲較大的環境中。以上所有的泄漏，組成了整個系統中的泄漏源。博萊特空壓機，口碑好。福建添銳空壓機生產過程

壓縮空氣泄漏經常發生在：

管道接頭、快插接頭

壓力調節器（FRL）

經常打開的冷凝水排放閥

破損的軟管，破裂的管道

一個正常運轉的系統，難以避免會有泄漏的發生。

根據美國能源部（DOE）相關調查結果和本文作者長年經驗總結，每一個系統都有泄漏現象存在，近60%的工廠對于空氣系統中的泄漏未采取任何措施。當然，一個工廠希望徹底消除泄漏幾乎不可能，我們能夠做到的就是將壓縮空氣的泄漏控制在一個合理的范圍內。這個“合理”的范圍和工廠的規模與新舊有很大的關系：對于新建系統（少于1年）或小型工廠，泄漏率控制在5%到7%之間；對于2~5年的系統或中型工廠，泄漏率在7%到10%之間；對于超過10年的系統或大型工廠，泄漏率在10%到12%之間。 陜西一體式空壓機空壓機誠信經營博萊特空壓機——以專業知識助?壓縮空?系統持續優化。

標準ISO8573-1《壓縮空氣部分：污染物和純度等級》中明確定義，含油量分為5個等級，質量等級的數字越低，壓縮空氣品質越高。當壓縮空氣中的總含油量，符合質量等級0級時，就是通常所說的符合ISO8573-1CLASS0的無油壓縮空氣。那么，如何才能獲得CLASS0級別無油認證呢？簡單來說，需要通過ISO8573以下兩部分測試。這意味著測試涵蓋壓縮空氣中全部形態的油污染：霧態油、液態油、氣態油。

ISO8573第五部分，規定了氣態油的測試標準。ISO8573第二部分，規定了霧態油、液態油的測試標準，并且定義可以通過部分流量（B2）或全流量（B1）方法進行測試。進一步來看，雖然上述的部分流量（B2）測試法和全流量（B1）測試法都符合ISO8573標準的要求，但兩者還是存在本質的區別。部分流量（B2）測試法：只測定中心氣流。也就是說，只有霧態油能夠被檢測到，而沿著管壁的液態油無法被檢測到。全流量（B1）測試法：測定全部氣流，能夠檢測到全部的霧態油和液態油。對于壓縮空氣質量要求嚴苛的行業，必須排除一切污染風險，否則可能造成嚴重后果。“技術無油”存在諸多風險及弊端。只有無油空氣壓縮機才能生產無油壓縮空氣，從根本上消除油污染風險。

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廢物危機正在削弱地球維持生命的能力。危廢物每年對全球經濟造成數十億美元的損失。如果把大自然當成垃圾場，這無異于在自掘墳墓。是時候反思危廢物對我們賴以生存的地球產生的惡果，并尋找這個威脅的解決方案。

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案例背景

寧夏某環境資源有限公司是西北地區較大的危險廢棄物處置及綜合利用項目。項目之初，該企業提出了空壓機站房的建設需求。其關注點側重在：節能減排和低碳生產，博萊特技術團隊根據客戶需求，為其定制了新一代雙驅系列空壓機解決方案。

少些“碳”息才能暢意呼吸

考慮到現場的用氣量變化范圍在40%-100%，為減少空壓機泄載時消耗的“碳”能量，博萊特推薦了BLT-275ASPM+系列雙驅變頻系列，該系列獲得國家一級能效。滿足用戶用氣量的同時，盡可能地減少碳排放。

此外，危險廢棄物處置項目所處的環境特別惡劣，粉塵顆粒多和早晚溫差大，對空壓機的穩定運行又是一大考驗。博萊特新一代雙驅系列，在箱板正面及側面多處配置了防塵過濾棉，提升了空壓機的防塵能力。而負壓式箱體搭載的新一代冷卻系統，使其在嚴苛的高溫環境下依然表現穩定。

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螺桿空壓機（Screw Air Compressor）是一種常見的空壓機類型，通過螺桿元件的旋轉來壓縮空氣。它是一種正位移壓縮機，具有高效、可靠和持續穩定的特點，在工業和商業領域廣泛應用。螺桿空壓機由兩個旋轉的螺桿（主螺桿和從螺桿）組成。主螺桿通常具有凸起的軸向螺紋，而從螺桿則具有凹槽的軸向螺紋。當螺桿旋轉時，它們之間的凸槽和凹槽形成連續的密封腔，空氣通過這些腔體被逐漸壓縮。螺桿空壓機的工作過程為：吸氣過程、壓縮過程和排氣過程，通常會有冷卻裝置幫助降低壓縮空氣的溫度。螺桿空壓機具有高效率、低噪音、體積小、運行平穩等優點。它們適用于大范圍的應用，包括工業生產線、制造工藝、建筑工地、醫療設備、食品加工等領域。根據不同需求，螺桿空壓機可以單機運行或與其他設備組合使用，以滿足各種壓縮空氣的需求。福建添銳空壓機生產過程