我們采用扣壓式高壓軟管接頭，它由芯管、外套和連接件組成，首先我們從合理設計扣壓式接頭入手，扣壓式接頭設計的重點在于芯管和外套的設計，通常軟管接頭多數(shù)采用質(zhì)量碳素結(jié)構(gòu)鋼[EB669-65]，芯管采用45＃鋼，外套采用20＃鋼，這些鋼號有較好的延伸性能，能適應接頭扣壓的要求。接頭扣壓過程中的工作原理為：外套、外表面為光滑圓柱體，內(nèi)表面為一定數(shù)量的鋸齒形溝槽。外槽被扣壓后，鋸齒直接和軟管的鋼絲層接觸，這時由于扣壓時產(chǎn)生的徑向壓縮力作用，使軟管的壁后在外套和芯管之間被壓縮，則鋼絲層和內(nèi)膠層被擠壓成波浪形，進入外套的鋸齒形溝槽，從而使軟管接頭獲得較大的抗拔脫力，鋸齒數(shù)量和溝槽深度與所用軟管的規(guī)格、結(jié)構(gòu)、骨架層數(shù)、軟管壁厚、內(nèi)膠層的物理機械性能等有密切關系。為了裝配時的操作方便外套內(nèi)經(jīng)應略大于軟管骨架層的外徑，一般約大1.0～1.5mm我們擁有上海、江蘇、江西、湖南、山河、內(nèi)蒙等各大分公司，擁有遍布全國的服務網(wǎng)絡。上海金屬軟管總成源頭好貨

我國鐵路客車制動機隨著鐵路運輸事業(yè)發(fā)展的要求，正在不斷改進，日趨完善。尤其是旅客列車的運輸安全，作為一項重要政策和工作，對鐵路客車制動機的性能，提出了更高的要求。在雙管制鐵路客車車輛上，除了裝有制動軟管總成，還裝有總風軟管總成。鐵路客車上安裝的總風軟管總成是連結(jié)相鄰各客車車輛的總風主管，并能在列車通過曲線或各車輛互相伸縮時不妨礙壓力空氣的暢通的管路。總風軟管主要由金屬膠管連接器體和兩個接頭、兩個接頭套組合而成，如上圖所示，具體由接頭（R114）、接頭套、鋼編膠管、接頭（R1）、連結(jié)器體、密封圈等組成；總風軟管的膠管又稱金屬橡膠管，由鋼絲與橡膠硫化而成。裝用于密接鉤車輛上的總風軟管總成和制動軟管總成，其長度比普通要長。總風軟管標記的要求與制動軟管總成標記相同，檢修良好的總風軟管應按規(guī)定使用白磁漆涂打標記。鋁制軟管總成哪種好南昌鋼鐵廠３０７配管工程。

位于江西上饒的江西福事特，占地150畝，具有25000平米的鋼結(jié)構(gòu)專業(yè)化的生產(chǎn)車間，先進的CNC數(shù)控車削中心、產(chǎn)品試驗中心、標準化軟管總成無塵車間、國際先進水平的進口加工設備。主要客戶時湖南中聯(lián)、山河智能、江西銅業(yè)、中煤平朔、神華準能等工程機械廠家和國內(nèi)大型礦山。江蘇福事特液壓有限公司位于江蘇昆山，占地50畝，公司專注于為客戶提供管路系統(tǒng)及液壓系統(tǒng)全位解決方案，為礦山采掘設備、工程機械、冶金設備、風力發(fā)電裝備、農(nóng)業(yè)機械等領域提供質(zhì)量良好服務。客戶涉及三一重工（昆山、上海、北京、沈陽）、久保田、沃得重工、南高齒、西馬克中國公司、馬鋼，獲得了客戶的一致好評。

在進行接頭外套和芯桿裝配時，為方便操作，通常在芯桿表面涂一層潤滑劑，其實潤滑劑使軟管的密封性能降低，通過解剖觀察和脈沖性能比較，不涂潤滑劑的軟管組合件，沒有鼓包和裂口現(xiàn)象，臨界密封應力和脈沖壽命好于涂潤滑劑的，這顯然是由于潤滑劑減小了內(nèi)膠與金屬接頭之間的摩擦，提高了橡膠流動性，增加了內(nèi)膠向非扣壓區(qū)域傳遞，使密封應力下降。因此，為了減少內(nèi)膠流動，減少接頭尾部扣壓區(qū)域內(nèi)膠的明顯減薄、裂口、堆膠和鼓包，將芯桿的外徑尺寸均縮小0.5mm，使芯桿不涂潤滑劑也很容易裝配，為了減少扣壓時內(nèi)膠沿軸線方向流動過大，降低密封應力，裝外套時軟管端部插入外套內(nèi)距根部的空位不能超過2mm～3mm，否則內(nèi)膠向空位流動會降低密封應力福事特以(管接頭、鋼管總成、各類高壓軟管總成)、液壓閥件(常規(guī)閥、比例閥、伺服閥)、液壓系統(tǒng)為主的液壓。

要使高壓軟管總成扣壓得到提高，另一個關鍵的地方是，對生產(chǎn)的高壓橡膠軟管骨架層直徑的精確控制，這就要求從一開始擠出內(nèi)管的時候，嚴格工藝要求，一般國際要求公差控制在±0.8mm，而我們通過多年來的實際經(jīng)驗，要求把公差控制在±0.2mm之內(nèi)，從而從源頭上對骨架層直徑進行了有效的控制，即控制好了式（1）中d0，d1的精度，進而根據(jù)高壓軟管以及經(jīng)驗公式（1），算出理論扣壓量，來指導我們的實際生產(chǎn)。例如：ф10-2高壓軟管總成扣壓量，理論值算法如下：內(nèi)徑10mm兩層0.3mm鋼絲編織軟管需要裝配扣壓式接頭，已知外套直徑D0=26mm，D1=19mm，D2=11mm，軟管的實際內(nèi)徑d1=10.2mm，骨架層實際外徑d0=17.4mm，確定壓縮率ε=45%，則外套扣壓后的外徑DX的值是多少？已知D0=26mm，D1=19mm，D2=11mm，d0=17.4mm，d1=10.2mm，δ=0.3×4×2=2.4mm，ε=45%將已知值代入式（1）中得：45%=17.4-10.2-DX+26-19+11×**17.4-10.2-2.4則DX=23.04mm即外套扣壓后的外徑應為23.04mm所以ф10-2的理論扣壓量為：D0-DX=26-23.04=2.96（mm）在工程機械行業(yè)尤其對小型液壓挖掘機具有多年經(jīng)驗。昆山軟管總成服務至上

對1.5T、1.8T、2.8T、3.5T、4T、5.5T、6T、6.5T、8T、13T小型挖掘機的液壓管路系統(tǒng)有很豐富的經(jīng)驗。上海金屬軟管總成源頭好貨

扣壓是膠管總成制造工藝中的關鍵工序。加強扣壓過程中的質(zhì)量控制和質(zhì)量檢查對保證膠管總成質(zhì)量是十分重要的。（1）正確選擇扣壓模具。在選擇模具時，不應只要滿足于達到所要求扣壓直徑，還應考慮到扣壓后模具間隙的大小。（2）扣壓尺寸的確定。根據(jù)膠管的結(jié)構(gòu)、性能和接頭結(jié)構(gòu)確定壓縮率以后，應通過試驗加以驗證，特別是對首批首件的檢驗。根據(jù)實測的膠管壁厚，按選定的壓縮率計算出外套扣壓后的直徑進行扣壓，然后進行液壓試驗、接頭拔脫試驗，檢驗膠管的密封性能以及接頭的抗拔脫強度上海金屬軟管總成源頭好貨

江西福事特液壓股份有限公司專注技術創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)，發(fā)展規(guī)模團隊不斷壯大。公司目前擁有較多的高技術人才，以不斷增強企業(yè)重點競爭力，加快企業(yè)技術創(chuàng)新，實現(xiàn)穩(wěn)健生產(chǎn)經(jīng)營。誠實、守信是對企業(yè)的經(jīng)營要求，也是我們做人的基本準則。公司致力于打造***的各類接頭，鋼管總成，軟件總成，礦用接頭。一直以來公司堅持以客戶為中心、各類接頭，鋼管總成，軟件總成，礦用接頭市場為導向，重信譽，保質(zhì)量，想客戶之所想，急用戶之所急，全力以赴滿足客戶的一切需要。