在對河道防洪做總體規劃的基礎上，對河道建設項目也應建立宏觀的規劃。單個建設項目可能對河道防洪的影響不大，但隨著一個又一個河道建設項目的論證審批，相鄰建筑物之間的不利影響及累加效應不斷增加，對防洪的影響勢必會積少成多，埋下大的隱患。而且建設項目群對水流的影響不能簡單的看作單個影響的線性疊加，而是與建設項目的間距、數量、形態等因素有關。間距越小，數量越多，其透水效果越差，其透水率相對于單個項目的透水率大大減小，糙率迅速增大。當工程達到一定密度后，河道的壅水值較單個工程幾乎增大一個數量級。如武漢河段的碼頭密度宜小于1.33座/km，如果大于這個密度，則會造成工程群的疊加效應。每個河段的岸線開發利用應以規劃為指導，而且應針對整個河段進行總體論證；在進行涉水工程防洪評價時，必須考慮河段內的其它工程及其累積影響。岸線開發利用的工程密度要充分論證，以不構成累積影響為原則。在評價范圍內無其他已建和在建的橋梁、管線、等攔、臨、跨河建筑物。阿壩施工道路行洪論證管理辦法

2、下部結構橋梁下部結構均采用柱式橋臺，基礎均采用1.5m直徑單排鉆孔灌注樁基礎上接1.4*1.8*17m蓋梁的樁接蓋梁式輕型橋臺，樁基進入持力層不小于4倍樁徑D。下部結構施工要點：1、基礎：橋梁基礎均為鉆孔灌注樁基礎，按嵌巖樁進行設計，樁基嵌入持力層不得小于4倍樁徑D。2、施工過程中要求對地質情況做好詳細記錄，如發現地質情況和鉆孔資料有出入時，應與設計單位協商，酌情調整基底標高。3、橋面鋪裝橋面鋪裝釆用10cm瀝青混凝土鋪裝，鋪裝下設置10cm厚C50鋼筋混凝土墊層，在墊層與鋪裝間設置橋梁**防水層。橋梁橋臺后設置6m長鋼筋混凝土搭板。橋臺設置抗震擋塊防止落梁。樂山廠房行洪論證評價水沙長期作用下，水流運動受重力和離心力的雙重作用，河道在平面，橫向，縱向上都表現出一定的演變規律。

墻背回填及泄水孔，沉降縫設置（1）比較低一排泄水孔以下用黏土進行回填，每層填土厚度15cm，回填30cm，用人工分層夯實。（2）當墻身片石混凝土達到設計強度70%以上時進行擋墻墻背回填，以確保片石混凝土墻體的質量。（3）墻背回填材料按30cm一層分層填筑夯實。（4）墻身于地面以上部分，每隔2米上、下、左、右交錯設置泄水孔。應嚴格控制泄水孔位置，保證其位置準確，橫平豎直。孔內預埋φ10cmPVC管伸入墻背10cm，端部20cm處用土工布包裹。比較低排泄水孔下部及墻頂以下0.5米的范圍內設夯填黏土防滲層。同時施工過程中嚴格控制泄水孔4%的流水坡度，并保證泄水孔向外排水順暢。（5）擋墻沿墻身方向結合墻高每隔4m設一道伸縮縫，縫寬0.02m，擋土墻沿墻頂內外三邊填塞瀝青麻筋，填塞深度20cm。

在混凝土澆筑前，應清理模板內雜物及垃圾，并沖洗干凈。經監理工程師檢查驗收后澆筑混凝土。混凝土采用攪拌運輸車運至現場，因墻身及頂板模板較高，澆筑采用混凝土泵車對稱澆筑入模。墻身混凝土應分層澆筑，分層振搗，分層厚度不得大于50cm，墻身和頂板應連續澆筑，中途不得間斷形成施工冷縫。3）混凝土澆筑完達到拆模強度后，拆除內外側模板，抽出對拉螺桿，采用1：2水泥砂漿將對拉螺桿孔封堵。為確保美觀，水泥砂漿須摻入適量粉煤灰和白水泥，經試驗試配，使封堵顏色與墻身混凝土顏**澤一致后，方可進行封堵填抹。4）頂板混凝土澆筑后，待混凝土強度達到100％后方可拆模。(4)養護箱涵混凝土澆筑完成后，達到終凝時間時，就要對其覆蓋土工布進行澆水保濕養護。養護用水按就近取材為原則。可利用當地村民飲用水，也可利用就近符合規范要求的溪水。現場質檢人員如對用于養護用水水質有異議時，要組織項目實驗室對現場養護用水，進行實驗檢測。通過優化設計方案、采取防護措施等手段確保江河行洪排澇暢通，消除河道隱患以及保障人民生命財產安全。

1.問題：對洪水影響評價報告的編制單位有資質要求嗎？解答：洪水影響評價報告可由建設項目法人自行編制或委托其他法人單位編制，無資質要求。2.問題：國家蓄滯洪區有那些？解答：長江、黃河、淮河、海河、珠江和松遼流域有國家蓄滯洪區，具體如下：長江流域：圍堤湖、六角山、九垸、西官垸、安澧垸、澧南垸、安昌垸、安化垸、南頂垸、和康垸、南漢垸、民主垸、共雙茶、城西垸、屈原農場、義和垸、北湖垸、集成安合、錢糧湖、建設垸、建新農場、君山農場、大通湖東、江南陸城、荊江分洪區、宛市擴大區、虎西備蓄區、人民大垸、洪湖分洪區、杜家臺、西涼湖、東西湖、武湖、張渡湖、白潭湖、康山圩、珠湖圩、黃湖圩、方洲斜塘、華陽河、荒草二圩、荒草三圩、汪波東蕩、蒿子圩。黃河流域：北金堤、東平湖。淮河流域：蒙洼、城西湖、城東湖、瓦埠湖、老汪湖、泥河洼、老王坡、蛟停湖、黃墩湖、南潤段、邱家湖、姜唐湖、壽西湖、董峰湖、湯漁湖、荊山湖、花園湖、楊莊、洪澤湖周邊(含鮑集圩）、南四湖湖東、。經水行政主管部門組織**審定后的防洪評價報告書，標志著該防洪評價活動的結束。阿壩施工道路行洪論證管理辦法

對各涉河建筑物基礎沖刷深度進行分析，判斷基礎埋深是否滿足相應規范要求。阿壩施工道路行洪論證管理辦法

箱涵底板施工1）測放出箱涵橋的中心線、邊線，開始綁扎底板鋼筋，并埋側墻鋼筋，經監理工程師驗收合格，安裝底板外側模板，模板采用δ=1cm厚膠合九夾板，上下二道60×80木方背楞，外側用短鋼管夾緊打入土中并支撐基坑邊坡土壁上，間距50cm。根據設計要求，施工縫應留設在距板底內壁上30cm高的側墻上，支模時應一并支設成型。內側模板支撐可利用在底板鋼筋上焊接鋼筋撐腳，采用鋼管進行對撐。模板支設完畢，經監理工程師檢查驗收后進行混凝土澆筑。混凝土采用攪拌運輸車從商品混凝土站運至澆筑地點，使用泵車入模，插入式振動棒分層振搗密實。混凝土在澆筑過程中應派專人對模板及支撐情況進行觀察，若發現松動變形及時進行處理。2）箱涵側墻上的施工縫留設，應在墻體留縫處嵌入通長100×100木方以留設企口凹槽，在混凝土澆筑初凝后及時取出。阿壩施工道路行洪論證管理辦法

四川翰鼎工程設計有限公司是一家四川翰鼎工程設計有限公司成立于2017年9月，注冊地為成都市武侯區。公司主要經營服務內容有：水土保持方案編制、水土保持監測、水土保持設施驗收、行洪論證與河勢穩定評價、水利水電工程設計、農林行業設計及水資源論證評價等。的公司，是一家集研發、設計、生產和銷售為一體的專業化公司。翰鼎工程設計作為四川翰鼎工程設計有限公司成立于2017年9月，注冊地為成都市武侯區。公司主要經營服務內容有：水土保持方案編制、水土保持監測、水土保持設施驗收、行洪論證與河勢穩定評價、水利水電工程設計、農林行業設計及水資源論證評價等。的企業之一，為客戶提供良好的水利工程，水土保持設施驗收，水土保持方案，水土保持監測。翰鼎工程設計致力于把技術上的創新展現成對用戶產品上的貼心，為用戶帶來良好體驗。翰鼎工程設計創始人王強，始終關注客戶，創新科技，竭誠為客戶提供良好的服務。