不管是在主機廠，還是零部件廠，線束加工流程都是線束工程師必須熟悉的。線束加工流程，不同的線束廠對于流程名可能會不一樣，但是不會脫離以下幾個主要流程節點，依次是：來料檢驗與存儲、下線、壓接、分裝、組裝、檢驗（外觀/尺寸/電檢等）和包裝。每個流程都具有輸入與輸出，即需要編制相關文件來指導對應工序的生產，比如下線表指導下線壓接工藝。注：下線表即下線、壓接明細表，包含多種工藝參數和要求等的工藝表格。在電線束生產過程中，下線表較終通過下料壓接工藝卡片，用于指導下線壓接工序操作的，指導車間生產過程。線束加工包括其電氣性能、材料散發性、耐溫性等等。上海USB線束加工工藝

電子線束加工材料的質量將在一定程度上直接影響線束的質量。同時，線束材料的選擇在一定程度上會影響線束的使用壽命。一般情況下，線束是絕緣護套，電線和敷料等部件。電子線束中的護套材料的材料通常具有PBT，PA66，ABS，PA6等。在設計插件的過程中，可以根據不同的要求選擇不同的材料。根據塑料中添加增強材料的實際情況，以達到增強的目的。電子線束在處理過程中應該全方面和詳細。在使用過程中，需要嚴格的管理，才能實現優良的品質。擁有完整的線束生產工藝和嚴格的質量保證體系。電子線束的纏繞在一定程度上可以有效地發揮阻燃作用，并且可以在使用時防止其干擾，耐磨損和降低其噪音的效果，并且可以根據特定的環境它的使用和使用時間。空間的大小來選擇合適的包裝材料。北京正規線束加工工程線束加工是輸入、輸出電流和信號的載體。

端子線的加工流程需經過多道技術工藝。為了讓大家進一步了解端子線，端子線的加工注意要點：一、端子線的端子壓著之后需穿膠殼，注意這個步驟不能自動化生產，只能通過人工操作，要確保膠殼要穿對且穿到位，不能脫落。二、端子線加工完后需要品質部全檢，把不合格的產品全部進行重新返工。三、端子線的來料要正確，要對原材料進行檢驗，從源頭上杜絕生產報廢。四、確認端子線的材料之后需要進行裁線及打端子，要好首件，因為后續生產和檢驗都要以首件為標準。

線束工藝還包括編制材料消耗定額明細表、工時測算、工人培訓等，由于技術含量值不高，這些也就不細說了。總而言之，汽車線束在車內電子技術含量和質量，逐漸成為評價汽車性能的一項重要指標。汽車廠商對于線束的選擇應該尤為重視，也有必要了解下汽車線束的工藝和生產。汽車線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。線束產業鏈包括電線電纜、連接器、加工設備、線束制造和下游應用產業，線束應用非常普遍，可用在汽車、家用電器、計算機和通訊設備、各種電子儀器儀表等方面，車身線束連接整個車身，大體形狀呈H形。線束加工有的導線需要先穿過護套后才可壓接。

汽車低壓線束是由導線、連接器、端子、卡釘、護套、膠帶、波紋管、PVC管、支架、熱縮套管和熔斷絲盒等材料構成的總成。線束相互連接并傳輸電能和電信號給汽車上的電子電器，有著“汽車神經”的形象稱號。各個線束在整車中的功能不同，由此分為主線束、座艙線束、儀表板線束、門線束、頂棚線束、發動機線束等。汽車線束的一般制造流程為進料檢驗、原材料存儲、切線、壓接、超聲波焊接、熱縮套管、絞線、端子插接、裝配覆蓋物及附件（毛氈、膠帶、PVC管、波紋管、卡釘、扎帶和支架等）、裝配、線束檢驗（外觀、尺寸、電性能和氣密性等）、包裝入庫。線束加工中材料的選擇在一定程度上會影響線束的使用壽命。北京正規線束加工工程

線束加工裁剪線的尺寸不能超出公差內。上海USB線束加工工藝

汽車線束生產工藝的技術詳解：1、預裝工藝：為了提高總裝效率，復雜的線束都要設置預裝工位，預裝工藝的合理與否直接影響到總裝配的效率也反映出一個工藝人員的技術水平高低。如果預裝部分裝配的偏少或者裝配的導線路徑不合理會加大總裝配人員的工作量，減慢流水線的速度，所以工藝人員要經常待在現場不斷總結。2、總裝工藝：根據產品開發部門設計的裝配臺板，設計工裝設備、物料盒規格尺寸并將所有裝配護套和附件的編號貼于物料盒上以提高裝配效率。編制各個工位裝配內容和要求，平衡整個總裝工位防止出現一點工作量過大，拉下整個流水線速度的情況。要做到工位平衡，工藝人員必須對每個操作了熟于心并現場測算工時，隨時調整裝配工藝。上海USB線束加工工藝

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