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來源: 發布時間:2025-05-18

配送的發展①配送的萌芽階段(20世紀60年代初期)②配送的發育階段(20世紀60年代中期)③配送的成熟階段(20世紀80年代以后)A.配送區域進一步擴大。B.勞動手段日益先進。C.配送的集約化程度明顯提高。D.配送方式日趨多樣化。E.計算機輔助管理在配送領域得到應用。表現a.信息傳遞與處理的計算機化,甚至建立了EDI系統;b.計算機輔助決策,如輔助送貨決策、輔助配貨決策、輔助選址決策等;c.計算機與其他自動化裝置的操作控制,如無人搬運車、配送中心的自動分揀系統等。一般的配送集裝卸、包裝、保管、運輸于一身,通過這一系列活動完成。黃浦區現代化國內配送價格信息

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配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式,是商流與物流緊密結合,包含了商流活動和物流活動,也包含了物流中若干功能要素的一種形式。配送是指在經濟合理區域范圍內,根據用戶要求,對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業,并按時送達指定地點的物流活動。從物流來講,配送幾乎包括了所有的物流功能要素,是物流的一個縮影或在某小范圍中物流全部活動的體現。一般的配送集裝卸、包裝、保管、運輸于一身,通過這一系列活動完成將貨物送達的目的。特殊的配送則還要以加工活動為支撐,所以包括的方面更廣。但是,配送的主體活動與一般物流卻有不同,一般物流是運輸及保管,而配送則是運輸及分揀配貨,分揀配貨是配送的獨特要求,也是配送中有特點的活動,以送貨為目的的運輸則是***實現配送的主要手段,從這一主要手段出發,常常將配送簡化地看成運輸中之一種。虹口區新型國內配送聯系人這是因為通過配送加工,可以提高客戶的滿意程度。

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附加說明:配送主要涉及從供應鏈的制造商到終端客戶的運輸和儲存活動。運輸的功能在于完成產品空間上的物理轉移,克服制造商與客戶之間的空間距離,從而產生空間效用;而儲存的功能就是將產品保存起來,客戶產品供應與需求在時間上的差距,創造時間效用。所以配送創造了時間效用和空間效用。 [1]配送的一般流程比較規范,但并不是所有的配送者按下述流程進行。不同產品的配送可能有獨特之處,如燃料油配送就不存在配貨、分放、配裝工序,水泥及木材配送又多出了一些流通加工的過程,而流通加工又可能在不同環節出現。 [1]

第三,生產力發展**促進了社會分工,服務性生產**發展,服務性社會出現,使人們增強了配送的主動服務性質,成為企業“增強自身競爭能力的手段”。在觀念發生變化的同時,配送方式和手段也有很大發展,尤其突出反映在以下幾方面:(1)配送共同化的進展初期送貨,是單獨企業為主體,為滿足用戶配送要求,出現了配送企業車輛利用率低,不同配送企業之間交錯運輸,交通緊張,事故頻繁等許多方面不合理。例如:日本于60年代開始的"共同配送",是在各個公司效率低而且難以解決的情況下才被采用,如果在本公司就能建立合理化配送系統,也就沒有必要考慮共同配送了。但近來的發展,已上升到從大范圍考慮合理化,致力于推行整個城市,所有企業的共同配送。所謂“合理的配”是指在送貨活動之前必須依據顧客需求對其進行合理的組織與計劃。

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城鄉物流隨著我國國民經濟的快速發展以及世界經濟貿易全球化,物流行業也在極速發展,緊跟著國家經濟的步伐,物流成為社會生活中必不可少的一項服務,甚至農村的各個方面也慢慢開始依賴物流。 [2]發展城鄉高效配送是落實**、***暢通國民經濟循環、建設現代流通體系決策部署的重要舉措,對于暢通城鄉流通渠道,活躍流通市場、促進城鄉消費、保障改善民生具有重要的現實意義。城鄉高效配送必須精細聚焦、創新思路、**難題,需加快構建“雙向互通、高效對接”的城鄉配送體系。配送提供的是物流服務,因此滿足顧客對物流服務的需求是配送的前提。松江區現代國內配送什么價格

必須以“要求”為據,但是不能盲目,應該追求合理性,進而指導用戶,實現共同受益的商業原則。黃浦區現代化國內配送價格信息

從商流來講,配送和物流不同之處在于,物流是商物分離的產物而配送則是商物合一的產物,配送本身就是一種商業形式。雖然配送具體實施時,也有以商物分離形式實現的,但從配送的發展趨勢看,商流與物流越來越緊密的結合,是配送成功的重要保障。可以從兩個方面認識配送的概念:第一種配送從經濟學資源配置的角度,對配送在社會再生產過程’中的位置和配送的本質行為予以表述:配送是以現代送貨形式實現資源的**終配置的經濟活動。這個概念的內涵,概括了四點:黃浦區現代化國內配送價格信息

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