與傳統氣體滲碳相比，低壓真空氣淬的優點如下：1.滲碳層表面碳量和滲碳深度控制簡單、準確2.滲碳效果均勻3.可縮短作業時間，滲碳時間約為普通滲碳的1/2～1/34.滲碳后零件仍保持輝面狀態，不會產生晶間氧化，不脫碳，保持金屬本色的銀灰色，光亮狀，可節省清洗、噴丸工藝5.相比普通滲碳，真空氣淬氣淬的控制幅度小，尺寸變化小，分布集中6.無火簾，無油煙，工作環境清潔，是安全環保型熱處理設備7.可實現連續、自動、智能化生產應用實例：1.有孔類零部件，如針閥體噴油嘴2.齒輪類3.薄壁件或形狀復雜件針對國內熱處理爐型需求的反映，可以預料，在未來低碳生產的發展趨勢中，將會引來汽車零部件熱處理的一場重部件變革，開發低壓真空氣淬生產線應盡快提到日程上來。關于真空氣淬的知識你了解多少？揚州材料真空氣淬加工

20世紀70、80年代，日本和歐洲公司相繼發明了以丙烷為滲碳介質的真空氣淬技術。20世紀90年代中期，Ipsen公司開發出用乙炔進行低壓滲碳的工藝，乙炔低壓滲碳解決了困擾真空氣淬真空應用多年的炭黑問題，使低壓滲碳技術發生了變化。國內自20世紀90年代以來，由于真空低壓滲碳技術一系列的優點，真空氣淬在航空航天、汽車行業、船舶、兵器、電子、模具等行業的應用越來越普遍。尤其是汽車零部件制造領域，將會有越來越多的用戶選擇真空氣淬多用爐，真空氣淬技術在國內汽車工業領域會迅速發展。蘇州真空氣淬和真空油淬的區別真空氣淬應該注意什么？

實際應用表明，滲碳工藝溫度每提高50℃相當于減少一半的工藝時間，提高滲碳溫度加快滲碳速度是00的。低壓真空氣淬技術應用于滲層滲碳其優越性是顯而易見的。對于要求滲碳深度1.60mm的重載卡車齒輪軸進行試驗部件：采用低壓真空氣淬技術，滲碳和擴散的總時間··為6h25min；而采用連續式可控氣氛推桿爐滲碳總時間需要12h，生產周期縮短50%，從節能和提高生產效率均相當00。真空低壓滲碳技術的成熟已經得到熱處理行業的一致認可和共識，它作為一種高效、好的、節能、清潔、無污染的清潔熱處理技術得到推廣應用，成為部件有潛力、可替代可控氣體滲碳的有效的方法，有其良好的發展前景。

該類爐型控制系統先進、完備，而且具有遠程控制、診斷和調整功能；監控系統具有各類故障顯示和記錄功能；配備有··工藝程序軟件。徹底解決了靠經驗編制確定工藝參數的問題。利用··滲碳工藝程序軟件，只需將滲碳鋼種、表面碳濃度、滲層深度等輸入即可自動生成執行工藝參數，運行可靠穩定性好。滲碳后,需要冷卻速度可以按照工藝要求調節氣壓來確定，適合不同鋼種和零件的淬火要求。由于該爐型可以實現計算機控制完成全工序過程,更少的人力消耗，減少了人為因素的影響,滲碳質量更加穩定可靠真空氣淬分類，歡迎咨詢東宇東庵（無錫）科技有限公司。

在真空氣氛中1000℃以上加熱時，可去除不銹鋼表層的氧化膜從而實現不銹鋼滲碳。下面是不銹鋼（SUS304）的高溫滲碳的應用案例。要求表面硬度HV685，全滲層0.6mm，沒有晶界氧化，真空氣淬可進行1000℃以上的高溫滲碳，幾分鐘內表面碳濃度達到Acm點，部件容易在短時間內進行高濃度滲碳處理。在實際案例中，Acm點超過1.7%。一般在高濃度滲碳處理中附加球狀化處理，也可附加碳氮共滲碳處理。也有進一步進行球狀化處理，通過添加氮氣，使得表面硬度達到Hv1000關于真空氣淬的一些基礎知識大全，歡迎查看。蘇州材料真空氣淬分類

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部件早出現的滲碳工藝是固體滲碳，即利用固體介質（如木炭、焦炭、煤粉等產生活性碳原子的物質）加上催化劑，在封閉箱中加熱，分解出的活性碳原子被零件表面吸收并擴散，從而就形成了一定深度的滲碳層。在上世紀七八十年代，液體、氣體滲碳技術逐漸發展起來，液體滲碳是在熔融狀態的含碳鹽浴中進行的，亦稱鹽浴滲碳；而氣體滲碳是如今應用部件真空、部件成熟的滲碳方法，它是在具有增碳氣氛的氣態活性介質中進行的滲碳工藝，它的亮點在于滲碳過程中介質的碳勢（滲碳能力）易于調控。揚州材料真空氣淬加工