汽車、工具等行業多用制坯輥鍛工藝與機械鍛壓機或摩擦壓力機配套生產連桿、曲軸、前軸、隨機工具的各類扳手等。對于截面形狀簡單的鋼叉、十字鎬、汽車變截面板簧等多采用終成形輥鍛或局部成形輥鍛生產（如鋤頭的鋤板和鋤庫就是分別由輥鍛成形和熱拉伸成形的）。凡是幾何形狀較復雜、厚度差較大的鍛件，如連桿、前軸、履帶節等鍛件，也有采用初成形輥鍛的工藝，再配置小能力的模鍛設備進行整形的。國內自行設計、研制的頭一條連桿輥鍛自動線就是采用初成形輥鍛的工藝，該線1981年建成投產。生產表明該線投資少、生產效率高、鍛件質量優良，技術經濟效益十分明顯。鍛件可以提供更輕量化的解決方案，減少了整體重量和能耗。上海冷鍛件參考價

根據熱鍛溫度及進行熱鍛的金屬材料，熱鍛可以分為以下幾類：冷態熱鍛：在略高于室溫的條件下鍛造金屬。半熱態熱鍛：在金屬熱塑性的較低溫度區域進行鍛造，通常溫度為500°C~800°C。熱態熱鍛：在金屬熱塑性的較高溫度區域進行鍛造，通常溫度為800°C~1200°C，較高溫度可達到2000°C。 熱鍛的重要性在于可以加熱金屬材料，從而獲得更普遍的塑性變形區域，鍛造性能和效率更高。同時，熱鍛也有更高的生產速度和生產效率，更高質量的成品和更廣闊的應用范圍。 另一方面，熱鍛也可以提高金屬材料的物理性能，如強度、硬度和耐腐蝕性能等。尤其是對于強度高、高耐蝕性、高溫抗氧化等性能要求較高的材料，熱鍛是獲得這些性能的關鍵步驟。河南熱鍛鍛件非標定制鍛件可通過模具設計，實現大尺寸和超大尺寸零部件的生產。

不同的鍛造方法有不同的流程，其中以熱模鍛的工藝流程較長，一般順序為：鍛坯下料→鍛坯加熱→輥鍛備坯→模鍛成型→切邊→沖孔→矯正→中間檢驗，檢驗鍛件的尺寸和表面缺陷→鍛件熱處理，用以消除鍛造應力，改善金屬切削性能→清理，主要是去除表面氧化皮→矯正→檢查，一般鍛件要經過外觀和硬度檢查，重要鍛件還要經過化學成分分析、力學性能、殘余應力等檢驗和無損探傷。 與鑄件相比，金屬經過鍛造加工后能改善其組織結構和力學性能。

鍛造加工注意事項：鍛造加工過程是將材料切割成所需尺寸、加熱、鍛造、熱處理、清理和檢驗。在小型人工鍛造中，所有這些操作都由數名鍛工上手和下手在狹小場所內進行，暴露于相同的有害環境和職業性危害中:在大型鍛造車間，危害隨工作崗位的不同而各異。中等強度的體力勞動，干熱的小氣候環境，產生噪聲和振動，空氣受煙霧污染。集裝配件工作場所的空氣中可能含有煙塵、一氧化碳、二化碳、二氧化硫，或者還含有內烯醛，其濃度取決于加熱爐燃料的種類和所含雜質，以及燃燒效率、氣流和通風狀況。鍛件廣泛應用于汽車、航空航天、船舶等工業領域。

鍛件內部質量的檢驗就是檢查鍛件本身的內在質量，是外觀質量檢查無法發現的質量狀況，它既包含檢查鍛件的內部缺陷，也包含檢查鍛件的力學性能，而對重要件、關鍵件或大型鍛件還應進行化學成分分析。對于內部缺陷，將通過低倍檢查、斷口檢查、高倍檢查的方法來檢驗鍛件是否存在諸如內裂、縮孔、疏松、粗晶、白點、樹枝狀結晶、流線不符合外形、流線紊亂、穿流、粗晶環、氧化膜、分層、過熱、過燒組織等缺陷。而對于力學性能主要是檢查常溫抗拉強度、塑性、韌性、硬度、疲勞強度、高溫瞬時斷裂強度、高溫持久強度、持久塑性及高溫蠕變強度等。鍛件經過嚴格的質量控制，保證了產品的可靠性和穩定性。車輪鍛件生產加工

鍛件可以用于各種機械設備和工程項目中。上海冷鍛件參考價

鍛件分類：主軸位于模腔內，水平方向一維尺寸較長的直長軸鍛件。根據垂直主軸截面積的不同程度，細分為三組。1組垂直主軸橫截面積差異不大；2組鍛件，如連桿，垂直主軸截面積相差較大。對于3組中有分叉/分支端(一端或兩端)的鍛件，除了根據上述兩組確定是否需要制坯外，還要合理設計預鍛步驟，如套管叉。1、2類鍛件一般為平面分型或對稱面分型，非對稱面分型增加了鍛件的復雜性。主軸彎曲并位于模腔中用于成形的鍛件。根據主軸分為3組。1組的主軸在垂直面內彎曲(分型面為平緩起伏或下降的曲面)，但平面圖為直長軸(類似于ⅱ類)，一般不需要設計特殊的彎曲臺階來形成鍛件。主軸在水平面內彎曲的ⅲ-2組鍛件(分型面一般是平的)，只能通過布置彎曲臺階成形。主軸為空間彎曲(非對稱面分型)的3組鍛件。也有兩三類結構特征、復雜程度較高的鍛件，如大部分汽車轉向節鍛件。上海冷鍛件參考價