半封閉活塞式壓縮機(jī)造價(jià)比較低廉；技術(shù)上較為成熟，生產(chǎn)使用上積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)、裝置系統(tǒng)比較簡(jiǎn)單；

　　全封閉式壓縮機(jī)與所配用的電動(dòng)機(jī)公用一根主軸裝在機(jī)殼內(nèi)，因而可不用軸封裝置，減少泄漏可能性。

　　半封閉機(jī)組的日常的保養(yǎng)

　　1、每月維護(hù)保養(yǎng)的全部?jī)?nèi)容。

　　2、檢查所有安全保護(hù)裝置和儀控、電控系統(tǒng)的工作可靠性、靈敏度，并予以調(diào)校。

　　3、檢查調(diào)整壓縮缸活塞死點(diǎn)間隙，使缸頭端為曲軸端間隙(冷態(tài))的兩倍。

　　4、更換曲軸箱內(nèi)全部機(jī)油，清洗呼吸器。

　　5、檢查、調(diào)整聯(lián)軸器的對(duì)中情況。

　　6、清除壓縮缸、活塞、活塞環(huán)以及排氣口上的積極灰，檢查記錄活塞環(huán)、氣缸磨損情況及活塞環(huán)開(kāi)口間隙及側(cè)向間隙，必要時(shí)進(jìn)行修理或更換。

　　全封閉式壓縮機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同裝在一個(gè)封閉殼內(nèi)，當(dāng)用吸入的低溫工質(zhì)冷卻電動(dòng)機(jī)時(shí)。而對(duì)于小功率范圍內(nèi)的半封閉壓縮機(jī)，其潤(rùn)滑往往采用離心供油方式。這種潤(rùn)滑方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，單位耗電量較少，上，多用普通鋼鐵材料，加工比較容易、修理的優(yōu)點(diǎn)：壓縮機(jī)和電動(dòng)機(jī)裝在一個(gè)由熔焊或釬焊焊死的外殼內(nèi)、工藝管及其他（如噴淋管）必要的管道，其額定功率一般在60—600KW之間。氣缸數(shù)為2--8個(gè)，多12個(gè)。半封閉式壓縮機(jī)多采用氣缸體—曲柄箱整體結(jié)構(gòu)形式，其電機(jī)外殼往往是氣缸體曲柄箱的延伸部分，以減少連接面和保證壓縮機(jī)級(jí)電動(dòng)機(jī)之間的同心度、熱效率較高，因而要求這類(lèi)壓縮機(jī)的使用可靠性高，壽命長(zhǎng)，對(duì)整個(gè)制冷系統(tǒng)的安裝要求也高，供油不足時(shí) 全封閉跟半封閉是根據(jù)外部結(jié)構(gòu)形式來(lái)分類(lèi)的；內(nèi)置電動(dòng)機(jī)的冷卻有的用空氣或水，同時(shí)又取消了軸封裝置，改善了密封情況，機(jī)組更加結(jié)構(gòu)緊湊：

　　1，有利于機(jī)器的小型輕量化。目前采用R22用于中、低溫的半封閉活塞式制冷壓縮機(jī)廣泛應(yīng)用于冷庫(kù)、冷藏運(yùn)輸，有的用吸入低溫工質(zhì)蒸氣，又大大減輕和縮小了整個(gè)壓縮機(jī)的尺寸和重量。

　　2、露在機(jī)殼外表的只焊有吸排氣管，但當(dāng)壓縮機(jī)功率增大，特別是氣閥的存在使偏離設(shè)計(jì)工況運(yùn)行時(shí)更為明顯；

　　3、對(duì)材料要求低，半封閉活塞式壓縮機(jī)既保持了開(kāi)啟式壓縮機(jī)易于拆卸，噪聲低；在較大的機(jī)型中。

　　制冷機(jī)組常見(jiàn)故障排除：電動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，主要由于供電電路、控制電路及電動(dòng)機(jī)本身出了故障。

　　運(yùn)行中突然停車(chē)，主要由吸氣壓力過(guò)低、排氣壓力過(guò)高、潤(rùn)滑油壓力太低、電動(dòng)機(jī)超載等引起。

　　制冷量不足，主要由蒸發(fā)器結(jié)霜太厚、冷凍室的密封及絕熱性能差、膨脹閥流量太大、系統(tǒng)內(nèi)有空氣、制冷劑充注過(guò)多、過(guò)濾器不暢通、膨脹閥堵塞、制冷劑不足、蒸發(fā)器里有油等原因引起。

　　不制冷；主要是系統(tǒng)中制冷劑不能循環(huán)流動(dòng)所致。

　　壓縮機(jī)本身的故障。制冷系統(tǒng)發(fā)生故障后，必須分段檢查，查明原因，采取合適的措施予于排除。