軸承游隙測量的方法主要有專用儀器測量法、簡單測量法及塞尺測量法。塞尺測量法在現場使用zui廣泛，適用于大型和特大型圓柱滾子軸承徑向游隙的測量，將軸承立起或平放測量，若有爭議時以軸承平放時的測值為準。


      軸承的zui大徑向游隙測值和zui小徑向游隙測值的確定方法：用塞尺片沿滾子和滾道圓周間測量時，轉動套圈和滾子保持架組件一周，在連續三個滾子上能通過的塞尺片的zui大厚度為zui大徑向游隙測值。


      在連續三個滾子上不能通過的塞尺片的zui小厚度為zui小徑向游隙測值。取zui大和zui小徑向游隙測值的算術平均值作為軸承的徑向游隙值。使用塞尺測量法所測得的游隙值允許包括塞尺厚度允差在內的誤差。 


      調心滾子軸承徑向游隙采用塞尺測量法測量時，在每列的徑向游隙值合格后，取兩列的游隙值的算術平均值作為軸承的徑向游隙值。 


      減速機軸承游隙的調整 


      （1）軸承軸向游隙的調整


      軸承的內圈由軸肩進行定位，外圈由兩側的軸承壓蓋進行預緊，軸承的軸向游隙由兩側軸承壓蓋的預緊力進行調整，考慮到軸承因發熱造成游隙減小，軸承的軸向應留有一定的游隙，對于軸承軸向的游隙，國家無相關標準。在實踐中，軸向游隙因過盈裝配、帶負荷運行等因素影響較小，故在安裝時，一般以軸承的原始游隙為標準進行調整。 


      具體調整方法（見圖4）：在減速機不蓋上蓋的情況下，將軸裝配安裝到位，軸承兩側壓蓋螺栓緊固到位，然后在軸的一端軸向施加一定的壓力。


      該軸向力的大小可參照軸在運行中所承受的軸向力，然后使用塞尺測量間隙1與間隙2，測量完成后計算間隙1與間隙2之和，并與軸承測量的原始游隙對比，保證二者的差值在±40μm之內，若無法達到要求，則可以通過增加調整墊片調整，直到達到要求為止。


      （2）軸承徑向游隙的調整 


      軸承的徑向游隙對軸承的穩定運行起到至關重要的作用，而對于軸承的徑向游隙，GB/T4604-2006已有相關的標準，因此在具體應用時，只需查表可知軸承的徑向游隙的上下限。其具體調整方法：為了便于測量，調整前應拆除軸承兩側壓蓋，將軸承安裝在軸承座，蓋上上蓋，使用力矩扳手均勻緊固軸承兩側4個緊固螺栓，螺栓的預緊力可參照國家標準的相關規定，緊固到位后，使用塞尺進行測量，測量值與查表的標準值進行比對。 


      以該減速器軸承型號23232CC/W33。根據GB/T4604-2006該軸承徑向游隙的zui大值為110μm，zui小值為75μm。通過比對結果調整軸承游隙，若調整值小于zui小值，則說明軸承的安裝游隙太小，應當增大游隙，軸承安裝示意圖（軸向）如圖5所示。可在軸承箱上、下接合面螺栓孔處放入銅皮進行調整。如果調整值大于zui大值，則說明軸承安裝游隙過大。 


      調整的方法如圖5軸承安裝示意圖（軸向）所示。在軸承箱與軸承外圈結合面放入銅皮進行調整，注意放銅皮時不要堵塞軸承的油孔。以上方法一般需要多次調整，才能將軸承徑向游隙調整到標準范圍內。游隙調整達到標準后，重新進行安裝。 


      由于影響軸承游隙因素很多，關于軸承游隙具體調整方法也較多，歡迎留言溝通交流您使用的方法及遇到的問題。